Pagsabut sa Mga Uri sa Plano
Mga mapa
Ang labing nag-unang porma sa paghimo sa sibil mao ang mapa. Ang usa ka mapa mao ang usa ka panghunahuna gikan sa pisikal nga mga istruktura, mga ngalan sa legal nga puluy-anan, mga linya sa kabtangan, mga kahimtang sa pag-zoning ug mga utlanan sa mga butang sa usa ka dapit. Sa kinatibuk-an, adunay duha ka matang sa data sa mapa: nga anaa ug gisugyot. Ang kasamtangan nga mga kondisyon sa pagmapa mao ang mga ligal nga pagpatuman sa tanan nga mga utlanan ug mga pasilidad nga anaa sa sulod sa usa ka lugar. Sila kasagaran gimugna sa usa ka survey firm / grupo ug ang kasayuran nga gipakita sa mapa gipamatud-an nga tukma sa usa ka Professional Land Surveyor. Ang gisugyot nga mapa mao ang kasagaran nga gibutang sa ibabaw sa usa ka existing survey map aron ipakita ang mga dapit nga bag-o nga pagtukod / disenyo ug ang gikinahanglan nga pag-usab sa mga kondisyon nga gikinahanglan sa gisugyot nga trabaho.
Ang kasamtangan nga "basemap" gimugna gamit ang usa ka koleksyon sa mga punto sa datos nga gikuha sa usa ka survey crew sa field. Ang matag punto naglangkob sa lima ka piraso nga datos: Point Number, Northing, Pag-ihaw, Z-elevation, ug usa ka Deskripsiyon (PNEZD). Ang numero sa punto nagpalahi sa matag punto, ug ang mga nahatag nga mga mithi sa Northing / Pagkaon mao ang mga coordinate sa Cartesian sa usa ka partikular nga zone map (state plane alang sa pananglitan) nga nagpakita kon diin sa tinuod nga kalibutan ang point shot gikuha. Ang "Z" nga bili mao ang pagtaas sa punto sa ibabaw sa usa ka nahimutang nga lokasyon, o "datum" nga gipresentar alang sa pakisayran. Pananglitan, ang datum mahimong ibutang sa zero (level sa dagat), o usa ka datum nga datum (sama sa usa ka pundasyon sa pagtukod) mahimong itudlo sa usa ka random nga numero (ie 100) ug ang taas nga mga punto gikuha sa paghisgot niana. Kung ang gigamit nga datum sa 100 gigamit ug usa ka punto nga gikuha sa ubos sa usa ka driveway apron mabasa nga 2.8 'sa ubos nga lebel, ang "Z" nga bili sa punto mao ang 97.2. Ang katin-awan sa Deskripsyon sa usa ka punto sa datos nagtumong sa butang nga gi-survey: pagtukod sa pamag-ang, ibabaw sa kilid, ubos sa bongbong, ug uban pa.
Kini nga mga punto gidala ngadto sa CAD / Disenyo nga software ug konektado, gamit ang mga linya sa 3D, aron makamugna og Digital Terrain Model (DTM), nga usa ka representasyon sa 3D sa kasamtangan nga kondisyon sa site. Ang impormasyon sa pagdesinyo ug paggrado mahimo nga makuha gikan niana nga modelo. Ang 2D nga linya sa trabaho, sama sa mga outline nga paghan-ay, mga curbs, mga pagmaneho, ug uban pa gikuha alang sa presentasyon sa plano, gamit ang coordinate information gikan sa gisurvey nga mga puntos. Ang pagdala / distansya alang sa tanan nga mga linya sa kabtangan gidugang ngadto sa basemap, ingon man usab ang impormasyon sa lokasyon alang sa tanan nga mga lagdok / marker ug sa bisan unsang kasamtangan nga mga katungod-sa-paagi, ug uban pa.
Ang buhat sa pagdesinyo alang sa bag-ong mga mapa gihimo sa ibabaw sa usa ka kopya sa kasamtangan nga basemap. Ang tanan nga mga bag-o nga mga istruktura, ang ilang mga gidak-on ug mga lugar, lakip ang mga sukod sa kasamtangan nga mga linya sa kabtangan ug mga pagbaligya gibutang ingon nga 2D nga linya nga buhat. Ang dugang nga impormasyon sa plano kasagaran gidugang sa mga mapa, sama sa Signage, Striping, Curbing, Lot Annotation, Setbacks, Sight Triangles, Easements, Roadway Stationing, ug uban pa.
Topograpiya
Ang topographic nga mga plano usab gitudlo sa kasamtangan / gisugyot nga mga format. Ang Topography naggamit sa mga contour, mga taas nga lugar, ug mga nagkalainlaing mga istruktura nga gimarkahan sa ilang taas nga elevation (sama sa Finish Floor of a Building) nga nagrepresentar sa tulo ka dimensyon sa tinuod nga kalibutan sa usa ka drawing nga 2D. Ang nag-unang gamit sa paghawas niini mao ang contour line. Ang contours nga mga linya gigamit sa pagkonektar sa usa ka serye sa mga punto sa usa ka mapa nga ang tanan anaa sa sama nga pagtubo. Kini kasagaran gipahimutang bisan sa kal-ang, (sama sa 1 ', o 5') aron nga, sa dihang gimarkahan, sila mahimo nga usa ka dali nga pagtan-aw sa ibabaw kung diin ang usa ka dapit sa taas nga dapit nagatubo ug sa unsa nga kalig-on sa bakilid. Ang contour nga mga linya nga suod sa pagpakita sa usa ka paspas nga pagbag-o sa elevation, samtang kadtong mas layo nga bahin naghulagway sa usa ka labaw nga hinay-hinay nga pagbag-o. Kon mas dako ang mapa, mas dako ang agianan tali sa contours. Pananglitan, ang usa ka mapa nga nagpakita sa tibuok estado sa New Jersey dili magpakita sa 1 nga 'contour interval; ang mga linya magkasuod pag-ayo nga kini mahimong dili mabasa ang mapa.
Kini mas lagmit nga makita ang 100 ', posible nga bisan ang 500 nga mga gilay-on nga mga agianan sa usa ka dako nga mapa nga may kalabutan. Alang sa mas gagmay nga mga dapit, sama sa usa ka pagpuyo sa pagpuyo, ang 1 'contour nga mga lat-ang mao ang lagda.
Ang mga contour nagpakita sa kanunay nga gilay-on sa bakilid bisan sa gilay-on apan kini dili kanunay usa ka tukma nga paghubad kon unsa ang usa ka butang nga nagabuhat. Ang plano mahimong magpakita sa usa ka dako nga gintang tali sa 110 ug 111 nga contour nga mga linya ug nga nagrepresentar sa usa ka makanunayon nga bakilid gikan sa usa ka kontor ngadto sa sunod, apan ang tinuod nga kalibutan panagsa ra adunay hapsay nga mga bakilid. Kini mas lagmit nga adunay gagmay nga mga bungtod ug mga ituslob sa tunga niining duha ka mga contours, nga dili motubo / mahulog ngadto sa mga dagway sa contour. Kini nga mga kalainan girepresentar gamit ang "taas nga lugar". Kini usa ka timaan sa simbolo (kasagaran usa ka yano nga X) uban ang usa ka kasumpay nga taas nga dapit nga gisulat tapad niini. Hunahunaa nga adunay usa ka taas nga punto alang sa usa ka septic field tali sa akong 110 ug 111 nga mga contours nga may taas nga 110.8; usa ka marka nga "taas nga dapit" ang gibutang ug gimarkahan sa maong lugar. Ang mga gihabogon nga mga lugar gigamit aron sa paghatag dugang nga topographic nga detalye sa mga contour, maingon man sa mga kanto sa tanang mga istruktura (building, drainage inlets, ug uban pa)
Ang laing komon nga praktis sa topographic maps (ilabi na ang gisugyot nga mga mapa) mao ang paglakip sa usa ka "arrow sa slope" sa ibabaw sa ibabaw nga gikinahanglan aron mahibaw-an ang piho nga mga sumbanan sa paghimo sa code. Ang slope arrow nagpakita sa direksyon ug porsyento sa slope sa taliwala sa duha ka puntos. Kanunay nimo kining gigamit alang sa mga agianan sa agianan, aron ipakita nga ang porsyento sa bakilid gikan sa ibabaw paubos nakatagbo sa "walkable" criteria sa ordinansang ordinansa.
Dalan
Ang mga plano sa dalan giporma sa sinugdanan base sa mga panginahanglan sa pag-access sa site nga gihiusa uban sa mga kinahanglanon sa lokal nga ordinansa sa pagtukod. Ingon pananglitan, sa pagpalambo sa disenyo sa dalan alang sa usa ka subdivision, ang paghan-ay gihimo aron sa pagpa-uswag sa pagtukod sa mga kabtangan sulod sa kinatibuk-an nga dapit samtang nagpabilin sa mga kinahanglanon sa ordinansa sa trapiko. Ang gikusgon sa dagan sa trapiko, gidak-on sa lane, ang panginahanglan alang sa pagpanday / mga kadaplinan, ug uban pa ang tanan nga gikontrolar sa ordinansa, samtang ang aktuwal nga paghan-ay sa dalan mahimong ipahiangay sa mga panginahanglan sa site. Ang disenyo nagsugod pinaagi sa pag-establisar sa usa ka dalan nga sentro sa dalan diin ang tanan nga ubang mga butang nga pagtukod pagatukuron. Ang mga kabalhinan sa pagdesinyo sa tunga sa centerline, sama sa gitas-on sa pinahigpit nga mga kurba, gikinahanglan nga kalkulahan base sa kontrol nga mga butang sama sa gikusgon sa trapiko, nga gikinahanglan sa paglabay nga distansya ug makita nga mga clearance alang sa drayber. Sa higayon nga kini determinado ug ang sentro sa dalan nga gitukod sa plano, ang mga butang sama sa paglimit, mga daplin sa dalan, mga pag-uswag, ug mga katungod sa pag-establisar mahimo nga maestablisar gamit ang yano nga mga command sa pag-offset aron sa pagtukod sa unang plano sa koridor.
Sa mas komplikado nga mga sitwasyon sa pagdesinyo, imong gikinahanglan ang pagkonsiderar sa mga butang sama sa superelevation sa palibot sa kurba, pagbag-o sa dalan ug lapad sa lane, ug mga hydraulic nga mga konsiderasyon sa mga agianan ug mga on / off ramp. Kadaghanan sa niini nga proseso kinahanglan sa pagkuha sa porsiyento sa bakilid sa duha sa sectional ug profile nga gitas-on sa dalan.
Pagpahubas
Sa katapusan sa adlaw, ang tanan nga disenyo sa sibil mao ang mahitungod sa pagkontrol sa agos sa tubig. Ang tanan nga mga disenyo nga mga elemento nga mosulod ngadto sa usa ka full-scale nga site tanan gipunting sa panginahanglan sa pagpalayo sa tubig gikan sa pag-agos ngadto sa ug / o ponding sa mga lugar nga makadaot sa imong site ug sa baylo nga itudlo kini ngadto sa mga dapit nga imong giplano alang sa pagkolekta sa tubig sa bagyo. Ang kasagarang pamaagi sa pagkontrol sa drainage mao ang paggamit sa mga inlet nga tubig sa bagyo: ubos sa mga istruktura sa yuta nga adunay bukas nga mga grates nga nagtugot sa tubig nga moagos ngadto kanila. Ang mga istruktura sa tesis gihiusa sa mga tubo nga nagkalainlain nga mga gidak-on ug mga bakilid aron maghimo og usa ka drainage network nga nagtugot sa tigdisenyo sa pagkontrol sa kantidad, ug agianan sa pag-agos, sa gikolekta nga tubig ug itudlo kini ngadto sa mga baseng pangkalibutan sa rehiyon, kasamtangan nga mga sistema sa drainage sa publiko, o posible nga kasamtangan nga mga watershed. Ang kasagarang gigamit nga mga inlet nga mga istraktura gitawag nga Type B ug Type E inlet.
Type B Inlets : gigamit sa pag-agi sa mga dalan, kini adunay usa ka backplate sa cast metal nga nagsulod diretso sa gilay-on ug ang rehas nga rehas anaa sa ibabaw sa salog. Ang agianan sa daplin sa dalan gikan sa korona sa dalan (centerline) padulong sa mga curbs ug ang agianan sa agianan dayon gilusad ngadto sa B-Inlet. Nagpasabut kini nga ang tubig nagaagos gikan sa sentro sa dalan, ngadto sa kilid sa kilid, dayon nag-agos sa daplin sa agianan ug sa mga sudlanan.
Type E Inlets : mga konkretong kahon nga adunay flat nga grate sa ibabaw. Gigamit kini labi na sa mga patag nga mga dapit diin walay kontrol sa pagkontrol sa agianan sa tubig, sama sa mga lugar nga gi-parking o bukas nga kaumahan. Ang bukas nga lugar gidesinyo aron adunay mga E-Inlets sa ubos nga punto sa topograpiya, diin ang tanan nga tubig sa natural nga paagi moagos. Sa kaso sa usa ka parkinganan, ang grading maampingong gidisenyo uban sa tagaytay sa mga tagaytay ug mga walog, aron sa pagdumala sa tanang pag-agos ngadto sa mga lugar nga anaa sa inlet.
Gawas sa pagdumala sa ibabaw nga runoff, ang tigdesinyo mag-asoy kon unsa ka daghang tubig ang makolekta sa usa ka gihatag nga drainage network ug sa unsa nga gikusgon kini modagayday ngadto sa katapusang destinasyon niini. Gihimo kini pinaagi sa kombinasyon sa inlet ug pipe sizing, ingon man ang porsiyento sa slope tali sa mga istruktura nga nagkontrolar kon unsa ka dali ang pag-agos sa tubig pinaagi sa network. Diha sa usa ka sistema sa drainage sa grabidad, ang mas taas nga agianan sa tubo, mas dali ang pagdagayday sa tubig gikan sa estraktura ngadto sa istruktura. Sa susama, mas dako ang gidak-on sa tubo, mas daghan nga tubig nga mahuptan sa sulod sa mga tubo sa dili pa magsugod ang pag-overload sa network ug balik sa mga kadalanan. Sa diha nga pagdesinyo sa usa ka sistema sa drainage, ang dapit sa pagkolekta (kon unsa nga kantidad sa ibabaw nga lugar ang kolektahon sa matag inlet) kinahanglan usab nga pagaisipon pag-ayo. Ang mga lugar nga dili masaligan, sama sa mga kalsada ug mga lugar sa parkinganan, natural nga makapausbaw sa dugang kay sa mga lugar nga matabonan sama sa mga kaumahan, diin ang mga bungbong adunay daghang bahin sa kontrol sa tubig. Kinahanglan nimo usab nga tagdon ang mga kanal sa kanhing mga istruktura ug mga rehiyon ug siguroha nga ang bisan unsa nga pag-usab sa ilang proseso giisip alang sa imong gisugyot nga disenyo.
Tan-awa? Wala'y bisan kinsa dinhi nga nahadlok, ang yano nga sentido komon nga gigamit sa mga panginahanglan sa CAD nga disenyo nga kalibutan. Unsa sa imong hunahuna: andam na sa paglukso ngadto sa civil CAD world karon?