Pagtan-aw sa mga Sudlanan nga May Mga Adlaw sa Pagpahiangay
Ang mga agianan sa suga dili tingali makit-an sa mga eskina, apan kini mao ang sunod nga labing maayo nga butang. Ang sukaranan nga ideya mao nga ang tradisyonal nga mga headlights kanunay nga nagdan-ag sa dalan diretso atubangan sa usa ka sakyanan, nga nagpasabut nga kini magdan-ag sa usa ka kahayag sa abaga, o ngadto sa nagsingabot nga trapiko, bisan kon ang sakyanan wala mag-agi sa hingpit nga tul-id nga linya. Ang mga agianan sa suheto nga makahimo sa aktwal nga pagtuyok uban sa sakyanan, nga mas epektibo nga nagdan-ag sa mas daghang dalan nga kinahanglan nimo nga makita.
Adunay ubay-ubay nga lainlaig adaptive headlight nga mga teknolohiya, apan kini tanan gidisenyo aron mapalambo ang distansya sa panan-aw sa drayber sa gabii. Ang kadaghanan sa mga adaptive nga mga sistema sa headlight sa pagpalambo sa distansya sa panan-aw sa mga nasikohan, apan ang uban usab makahimo sa pagpasibo agig tubag sa mga kondisyon sa panahon, sa presensya sa ubang mga sakyanan, ug uban pang mga hinungdan. Ang nagkalain - laing mga bag-ong teknolohiya sa headlight , lakip na ang daghang mga sistema nga susama sa moderno nga mga headlight, gipatuman sa tibuok kasaysayan sa awto, apan ang pagbag-o sa interes sa teknolohiya nahitabo sa dili pa dugay nga katuigan.
Giunsa Pagpanglihok ang mga Headlight nga Buhat
Ang matag adaptive headlight system nagtrabaho sa usa ka gamay nga lahi tungod kay dili nila tanan ang naghimo sa eksaktong susama nga gimbuhaton. Pananglitan, ang mga headlamp sa modernong direksiyon, gamiton ang mga input sa sensor aron mahibal-an kon ang sakyanan mobalik. Ang mga headlight dayon giputol uban ang turno, nga nagdan-ag sa dalan sa atubangan sa sakyanan. Ang tradisyonal nga mga suga sa unahan magdan-ag sa kilid sa dalan kon mag-uyog, o mosidlak sa dalan sa hingpit, nga mosangpot sa dili luwas nga mga kondisyon.
Ang ubang mga adaptive nga mga sistema sa headlight naggamit sa mga sensor aron mahibal-an kung kanus-a kinahanglan ang adjustment. Kini makaluwas sa drayber gikan sa pag-operate sa hatag-as nga mga sinya sa us aka paagi, nga nagtugot alang sa usa ka maximum nga distansya sa panan-aw sa tanang panahon. Ang uban niini nga mga sistema makatino kung unsa ka layo ang uban nga mga sakyanan ug mag-adjust sa kahayag sa mga headlamp aron ang kahayag moabut kanila nga wala maghimo og silak.
Ang lain pang adaptive headlight technology gipaila sa Volkswagen niadtong 2011. Kini nga sistema naggamit sa usa ka dinamikong sistema sa suga aron mapugngan ang taas nga mga sagbayan nga makagisi. Sa diha nga ang sistema nakamatikod sa laing sakyanan, kini makahimo sa pagtay-og sa tukmang mga bahin sa headlight nga maoy hinungdan sa laing drayber nga makasinati og silak.
Unsang mga Sakyanan ang Adunay Nag-adjust nga Headlight?
Ang nagkalainlaing mga himan nga headlamp nga mga pamaagi nga gigamit sa mga sakyanan sa labing menos sa 1930. Daghang mga sayo nga sistema nga adunay usa ka single, rotating headlight nga gikarga sa taliwala sa normal nga mga headlight. Kining mga adaptive nga mga headlight dayon gipalupad ngadto sa steering linkage aron sila mag-rotate sa higayon nga ang drayber mopabalik sa manibela. Gigamit ni Willys, Tucker, ug ubang mga tiggamit ang mga sayo nga mga sistema sa headlight.
Ang mga modernong direksiyon nga headlamp makuha gikan sa mga tiggama sama sa Toyota, BMW, Opel, ug uban pa. Kini nga mga modernong sistema kasagaran gitumong sa termino nga "advanced front-lighting system" (AFS).
Ang General Motors usa ka unang nagsagop sa makapaabag nga teknolohiya nga awtomatik nga maka-adjust sa kahayag sa headlight. Naghalad sila og automatic dimmer sa tunga-tunga sa 1952 ug 1988, nga makita usab sa pipila ka Ford ug Chrysler nga mga modelo. Ang ubang mga adaptive high beam system gitanyag sa Volkswagen, Mercedes, ug uban pang mga automakers.
Ang mga Pagpahiuyon sa Umaabut nga mga Headlight Kinahanglan ba nga Makunhoran ang Aksidente?
Ang mga sistema sa adaptive headlight siguradong makadugang sa visibility sa gabii, apan kini dili klaro kon unsa gayud ang pagkunhod sa mga aksidente. Sumala sa usa ka pagtuon nga gipahigayon sa Insurance Institute alang sa Highway Safety, ang adaptive headlights moresulta sa 10 porsyento nga pagkunhod sa kinatibuk-ang pag-angkon sa seguro. Ang sama nga pagtuon nag-ingon nga 7 porsyento lamang sa mga aksidente nga gitaho sa pulis ang mahitabo sa panahon nga ang mga adaptive nga mga headlight adunay epekto, busa kini daw mapuslanon sa ubang mga sitwasyon.
Sa bisan unsang kaso, ang datos sa aksidente sa kalibutan nagsugyot nga ang mga himuong headlight adunay dakong epekto sa kaluwasan. Dili sigurado kung ang adaptive headlights alang kanimo? Hunahunaa ang usa niining lima ka mga pag-uswag sa ilaw alang sa mas maayo nga kahayag ug mga pattern sa bala .