Unsay buhaton sa Buta nga mga Butang sa Pagmaneho?
Sa automotive nga kahulogan sa termino, ang mga buta nga mga luna mao ang mga dapit nga wala sa sakyanan nga dili makita sa drayber. Ang buta nga mga tulbok mahimong tungod sa bintana nga mga haligi, mga pangtutok sa ulo, mga pasahero, ug uban pang mga butang. Kining buta nga mga lugar gamay nga duol sa sakyanan, apan kini naglangkob sa mas dagkong mga dapit nga dugang pa. Bisan sa kasarangan nga mga distansya, ang usa ka buta nga dapit nga gipahinabo sa usa ka A-pillar makatabon sa dagkong mga butang sama sa mga awto ug mga tawo.
Ang laing matang sa mga buta sa sakyanan nga makita diha sa luna tali sa panglantaw sa peripheral sa drayber ug sa lugar nga gipakita sa likod nga mga salamin sa salamin. Kini nga tipo sa buta nga dapit makalamoy sa tibuok nga mga sakyanan, mao nga kini delikado kaayo sa pag-usab sa mga lane nga walay pagtan-aw sa wala o tuo.
Sa unsang Paagi ang Teknolohiya Makatabang sa Pagwagtang sa Buta nga Butang?
Ang mga salamin makatabang sa pagwagtang sa mga buta sa luyo sa usa ka drayber, apan kasagaran sila mobiya sa dagkong mga lugar nga anaa sa duha ka kilid sa usa ka sakyanan. Ang pagdugang sa usa ka convex blind spot spot makahimo sa usa ka drayber sa pagtan-aw sa mga butang nga nahulog sa ingon nga matang sa buta nga lugar, apan ang mga hulagway nga gituis ug makahimo niini nga malisod sa paghukom sa mga gilay-on. Iligal usab ang pag-instalar og salamin nga lugar sa pipila nga mga hurisdiksyon.
Ang mga sistema sa pag-ila sa mga buto sa bulag naggamit sa lainlaing mga sensor ug mga camera aron sa paghatag og usa ka drayber nga adunay kasayuran mahitungod sa mga butang nga dili makita sa iyang panan-aw. Ang mga kamera makahatag og mga panglantaw gikan sa bisan hain nga bahin sa usa ka sakyanan nga nagtugot sa usa ka drayber sa pagsusi nga ang iyang buta nga dapit klaro, ug ang mga camera sa likod nga panglantaw mahimong mapuslanon sa pag-back up o parallel parking .
Ang ubang mga sistema mogamit sa mga sensor aron makamatikod sa presensya sa mga butang sama sa mga awto ug mga tawo, ug ang kasayuran mahimo nga ipresentar sa drayber sa daghang paagi. Ang ubang mga sistema sa pag-ila sa buta nga dapit makahimo sa pagsaysay sa kalainan tali sa usa ka dako nga butang sama sa usa ka sakyanan ug usa ka gagmay nga mga butang sama sa usa ka tawo, ug kini igo lang magpahibalo sa drayber nga adunay usa ka sakyanan o pedestrian nga nahimutang sa usa sa iyang mga buta nga mga luna. Ang ubang mga sistema magpakita usab og usa ka yano nga pasidaan diha sa eskina sa rear-view nga salamin kung adunay usa ka sakyanan sa buta nga dapit.
Unsang mga awto ang Nakakita sa Buta nga Detection?
Tungod sa kanunay nga pag-usbaw sa focus sa mga advanced driver assistance systems (ADAS), adunay ubay-ubay nga mga nagkadaiyang mga automakers nga naghatag sa pipila ka matang sa sistema sa impormasyon sa mga buta. Ang Volvo ug Ford parehong naggamit sa usa ka sensor nga nakabase sa sistema nga naghatag sa drayber og usa ka pasidaan kon ang usa ka sakyanan mosulod sa iyang buta nga dapit samtang siya mag-usab sa mga agianan. Mercedes, Nissan, Chrysler, ug uban pang mga OEMs usab ang ilang kaugalingon nga mga bulag nga pahimangno, pag-monitor, o mga sistema sa alerto.
Ang ubang mga sakyanan adunay dugang mga kapilian, sama sa sistema sa interbensyon nga buta nga makita sa pipila ka ulahing modelo nga mga sakyanan sa Infiniti M-Series. Dugang pa sa pag-alerto sa drayber kung adunay sakyanan sa iyang buta nga lugar, ang usa ka sistema sa interbensyon nga buta makahatag usab ug resistensya sa manibela kung ang driver mosulay sa dili pagtagad sa pasidaan. Kini nga matang sa sistema sa kasagaran ma-overridden kon kini mga malfunctions.
Gawas sa mga sistema sa OEM, adunay daghan usab nga mga produkto sa humanitarian nga makadugang sa pagkakita sa buta sa bisan unsang sakyanan. Kini nga mga sistema mahimo usab nga camera o sensor-based, ug kini magkalahi sa komplikado gikan sa usa ka produkto ngadto sa sunod.
Tinuod ba nga ang Detect Spot Detection?
Sumala sa sayo nga datos gikan sa Highway Loss Data Institute, adunay pipila ka importante nga mga pangutana mahitungod kon ang pagkakita sa buta nga tiktik sa pagkatinuod moresulta sa mas diyutay nga mga aksidente. Ang laing pagtuon gikan sa NHTSA nakit-an nga ang pipila ka mga sistema sa pag-ila sa mga buta nga dapit wala makamatikod sa hinay nga pagbalhin sa trapiko nga nagalihok sa sama nga direksyon sama sa sakyanan sa pagsulay.
Ang komon nga pagsabut nagpakita nga ang teknolohiya sa pag-ila sa buta nga dapit kinahanglan nga motabang sa mga drayber nga makalikay sa mga aksidente, apan ang tinuod mao nga ang tinuod nga kinabuhi nga mga datos dili kanunay nga nagsunod sa mga gilauman. Sa usa ka pagtuon nga gipahigayon sa HDLI, ang mga sistema sa pasidaan sa lane departure tinuod nga may kalabutan sa mas taas nga insidente sa mga pag-angkon sa insyurans. Uban niana sa hunahuna, kung ikaw adunay usa niini nga mga sistema, importante nga hinumdoman nga samtang kini makatabang sa pag-alerto kanimo sa mga butang nga dili nimo makita, wala'y kapuli sa kaayohan sa situational ug spatial.