Unsa ang usa ka Car Code Reader?

Mga Kaayohan ug Limitasyon sa Mga Magbabasa sa Code

Ang usa ka magbabasa sa code sa sakyanan mao ang usa sa labing sayon nga mga himan sa pagkadoktor sa sakyanan nga imong makita. Kini nga mga himan gidesinyo aron makonektar sa kompyuter sa usa ka sakyanan ug magreport sa kasamok nga mga kodigo sa usa ka paagi nga wala'y biya. Ang mga sakyanan ug mga trak nga natukod sa wala pa ang 1996 nagkinahanglan og espesipiko, proprietary OBD-I nga mga magbabasa sa code, ug ang bag-ong mga sakyanan naggamit sa universal nga mga magbabasa sa OBD-II. Kini nga matang sa car code reader kasagaran dili mahal, ug ang pipila ka mga tindahan ug mga tindahan mobasa pa gani sa imong mga code nga libre.

Giunsa Paglihok ang Magbabasa sa Code sa Car?

Ang mga pagkontrol sa computer nagsugod sa pagpakita sa mga sakyanan sa ulahing bahin sa mga 1970 ug sa sayong bahin sa dekada 1980, ug kini nga mga sistema kusog nga mitubo sa komplikado. Bisan ang sayo kaayo nga pagkontrol sa kompyuter naglakip sa batakang "sakay sa diagnostic" function, ug kining mga sayo, OEM-piho nga mga sistema sa tanan gihisgutan nga OBD-I. Niadtong 1995, alang sa 1996 nga tuig nga modelo, ang mga tiggama sa tibuok kalibutan nagsugod sa pagbalhin ngadto sa universal standard nga OBD-II, nga gigamit sukad niadto.

Ang duha nga mga sistema sa OBD-I ug OBD-II nagtrabaho sa samang paagi, sa pagkaagi nga ilang gisubay ang nagkalainlaing mga sensor inputs ug outputs. Kung ang sistema nagtino nga bisan unsa ang wala'y pananglitan, kini nagtakda og "code trouble" nga mahimong magamit sa diagnostic procedures. Ang matag kodigo nga katumbas sa usa ka piho nga sayop, ug adunay lain usab nga mga matang sa mga kodigo (ie lisud, humok) nga nagrepresentar sa mga nagpadayon ug nag-agi nga mga problema.

Sa diha nga ang usa ka code sa kasamok gipahimutang, ang usa ka espesyal nga timailhan sa dashboard kasagaran magdagkot. Kini mao ang "lampara nga timailhan nga malfunction" ug kini nagpasabot lamang nga mahimo nimong gamiton ang usa ka magbabasa sa code sa sakyanan aron makita kung unsa ang problema. Siyempre, ang ubang mga code dili makapausab niini nga kahayag.

Ang matag sistema sa OBD adunay usa ka matang sa konektor nga mahimong magamit aron makuha ang mga code. Sa sistema sa OBD-I, usahay posible nga gamiton kini nga koneksyon aron masusi ang mga code nga walay magbabasa sa code sa sakyanan. Pananglitan, posible nga ma-bridge ang ALDL connector sa GM ug dayon susihon ang blinking check engine light aron matino kung unsang mga code ang gipahimutang. Sa susama nga paagi, ang mga code mahimong mabasa gikan sa mga sakyanan sa OBD-I Chrysler pinaagi sa pag-turn sa key sa pag-abli sa usa ka piho nga sumbanan.

Sa ubang mga sistema sa OBD-I ug sa tanan nga mga sistema sa OBD-II, ang kasamtangang mga code gibasa pinaagi sa pagsulod sa usa ka car code reader sa OBD connector. Kini nagtugot sa mga magbabasa sa code nga makig-istorya sa computer sa sakyanan, pagbitad sa mga code, ug usahay paghimo sa pipila ka uban nga mga batakang buluhaton.

Paggamit sa usa ka Car Code Reader

Aron makagamit sa usa ka magbabasa sa sakyanan sa sakyanan, kini kinahanglan nga ibutang sa usa ka sistema sa OBD. Ang matag sistema sa OBD-I adunay kaugalingong koneksyon, nga mahimong nahimutang sa nagkadaiyang nagkalainlain nga mga dapit. Kini nga mga koneksyon sa kasagaran makita sa ilawom sa taluktok sa palibot sa kahon sa fuse, apan kini mahimong nahimutang ubos sa dash o bisan diin. Sa mga sakyanan nga gitukod human sa 1996, ang koneksyon sa OBD-II kasagarang nahimutang ubos sa dash duol sa steering nga kolum. Sa talagsaon nga mga kaso, kini mahimong nahimutang sa likod sa usa ka panid sa dash, o bisan sa likod sa usa ka ashtray o sa laing lawak.

Human mahimutang ang OBD socket ug nadugtong, ang magbabasa sa code sa kotse mag-interface sa computer sa sakyanan. Ang yano nga mga magbabasa sa code sa tinuod makahimo sa pagkalos sa gahum pinaagi sa usa ka koneksyon sa OBD-II, nga nagpasabut nga ang pag-plug sa magbabasa sa tinuod mahimo nga makapalig-on niini ug sa pagpabalik niini usab. Nianang puntoha, kasagaran nga makahimo ka:

Ang mga piho nga mga kapilian lainlain gikan sa usa ka magbabasa sa code sa sakyanan ngadto sa lain, apan sa labing ubos kinahanglan nimo nga mabasa ug tin-aw ang mga code. Siyempre, maayo nga ideya nga malikayan ang pagwagtang sa mga code hangtud nga imo kining isulat, diin mahimo nimo kini tan-awon sa tsart sa code.

Mga Limitasyon sa Magbabasa sa Car Code

Bisan pa ang mga magbabasa sa car code maayo sa paghatag kanimo sa usa ka jumping off point alang sa imong diagnostic nga pamaagi, ang usa ka single nga code sa kasamok adunay bisan unsang gidaghanon sa mga nagkalain-laing mga hinungdan. Mao nga ang propesyonal nga mga technician sa diagnostic kasagarang mogamit sa mas mahal nga mga himan sa pag-scan nga adunay daghan nga mga base sa kahibalo ug mga pamaagi sa pagsusi. Kon wala nimo kana nga matang sa himan sa imong paglansad, mahimo nimong susihon ang mga nag-unang kasulbaran sa kasulbaran ug kasayuran sa pagsulbad sa online.

Mga Magbabasa sa Code sa ELM327 Vs

Ang mga gamit sa pag-scan sa ELM327 usa ka kapilian sa mga nag-unang mga magbabasa sa car code. Kini nga mga gamit naggamit sa teknolohiya sa ELM327 aron makonektar sa sistema sa OBD-II sa imong sakyanan, apan wala silay bisan unsang built-in nga software, display, o bisan unsang butang nga adunay tradisyonal nga code reader. Hinunoa, kini nga mga kahimanan gihimo aron paghatag og interface tali sa usa ka tablet, smart phone, laptop, o uban nga device, ug computer sa imong sakyanan. Ang labing sukaranang freeware magamit nimo ang paggamit sa ELM327 scan tool ug ang imong telepono isip usa ka basahon sa pagbasa sa code, samtang ang mas advanced software makahatag kanimo sa usa ka mas gamhanan nga interface.