Giunsa ang Uber nga mga Buhat ug ang mga Buhat ug Pagkadautan

Ang serbisyo sa sharing nga sakyanan gigamit sa tibuok kalibutan

01 sa 13

Ang Uber usa ka Smartphone nga Gidalit nga 'Ride-Hailing' Service Alternative sa Taxi Cabs

Sukad sa paglusad niini sa 2012, ang Uber nahimong labing inila nga alternatibo sa mga tradisyonal nga taxi cabs. Ang mga drayber sa Uber walay mga lisensya; Gigamit nila ang ilang personal nga mga sakyanan aron ihalad ang mga diskwento sa pamasahe. Ang pagsakay sa rides ug pagbayad ang tanan gidumala pinaagi sa usa ka smartphone app, ug dili ka kinahanglan nga magdumala sa cash o gani maghatag og mga tip sa imong drayber sa Uber.

Ang mga drayber sa Uber dili makakuha sa hails sa kadalanan, nga mao ang kinadak-ang rason nga si Uber dili gayud usa ka taxi provider. Hinunoa, ang Uber usa ka matang sa serbisyo sa sakyanan alang sa pag-hire nga nagsalig sa smartphone tech ingon nga dispatch ug fee manager.

Ang Uber anaa sa 377 ka dagkong siyudad sa tibuok kalibutan. Kung nagbiyahe ka sa Seattle, Dubai, Tokyo, London, Paris, Montreal, o Chicago, imong madahom nga ang Uber magamit sa mga siyudad ug uban pang mga mayor nga sentro sa metro.

Ang Uber alang sa mga hamtong ug nagkinahanglan sa tanang account holder nga mahimong 18 anyos o labaw pa.

02 sa 13

Giunsa ang Uber nga kasinatian

Ang Uber gituyo nga mas sayon ​​kay sa paggamit og taxi.

Ang Uber nga Proseso:

1. I-install ang app sa imong smartphone ug paghimo sa usa ka online Uber account. Ang imong credit card nga gilakip sa imong account, mao nga dili ka kinahanglan nga mogamit sa bisan unsang salapi.
2. Kon nagkinahanglan ka og usa ka biyahe, gamita ang app sa pagsulti sa Uber sa imong pickup location. Ang GPS sa imong telepono makatabang nimo niini. Anaa usab ang text message ug mobile nga mga alternatibo sa website sa paggamit sa app.
3. Ipasulat ka ni Uber aron kumpirma kung pila ka minutos ang imong hulaton. Ang mga pagsakay kasagarang 3 ngadto sa 10 ka minutos sa mga dagkong sentro.
4. Dayon ipa-text ka ni Uber sa pag-abot sa biyahe. Ang Uber app magpakita usab kanimo sa mga detalye sa drayber, sa iyang ngalan ug litrato, ug sa matang sa sakyanan nga iyang gimaneho.
5. Dad-a ang biyahe, nga kapilian sa pagpakigbahin sa uban pang mga tiggamit sa Uber kinsa makahimo sa pagbahin sa pamasahe sa elektroniko uban kanimo.
6. Ang bayad gibayran sa dili makita, nga walay gikinahanglan nga tip . Mogawas ka lang sa sakyanan sa katapusan ug balod salamat.
7. Human sa imong pagsakay, imong pag-rate ang drayber sa timbangan nga 1 ngadto sa 5 (pagkamatinahuron, kaluwasan, kalimpyo). Sa susama, ang drayber nagbayad kanimo gikan sa 1 ngadto sa 5 (pagkamatinahuron). Mubo nga sulat: Tan-awa sa ubos sa niini nga artikulo aron makat-on unsaon sa pagsusi sa imong rating sa Uber.

Mao kana. Ang kasinatian sa Uber gidisenyo aron mahimong yano ug sayon ​​kaayo, apan uban ang pagtagad sa pagsubay ug feedback sa customer.

03 sa 13

Nganong Daghan ang Gihigugma sa mga Tawo?

Ang pag-apelar ni Uber naglibot sa trifecta sa presyo, kalidad nga mga sumbanan, ug kasayon.

Ang mga drayber sa taxi nga taxi nagdumot sa Uber tungod kay gihagit ni Uber ang ilang mga balayranan hangtud sa 50%. Mao kini ang usa sa mga dagkong rason nga nahigugma ang mga riders gamit ang Uber.

Dugang pa, ang mga tawo nagkomento nga ang mga sakyanan sa Uber mas limpyo, mas bag-o, ug baho nga mas nindot pa kay sa mga liki nga daan nga mga jalopy nga kasagarang gigamit sa mga drayber sa taxi.

Gihubit sa mga riders sa Uber nga gusto nila ang kasayon ​​sa dili makita nga pagbayad ug nga ang mga tip ug mga gratuities anaa na sa pletehan sa Uber. Mas maayo kini kay sa pag-atubang sa mga drayber sa taxi nga nangayo og kwarta aron makalikay sila sa mga surcharge sa credit card.

Gihawiran ni Uber ang tanan niini nga mga detalye sa usa ka kombenyente nga aplikasyon sa smartphone nga imong gibutang sa imong telepono, diin imong gihatagan og awtoridad ang pagbayad pinaagi sa credit card. Ang Uber naglihok diha lamang sa tipik sa overhead nga kantidad sa mga tradisyonal nga mga kompanya sa taksi, ug gipasa nila kadtong mga pundo nga gasto sa mga pasahero sa porma sa pagkunhod sa pamasahe.

Ang bug-os nga Uber nga modelo naghulga sa mga tradisyunal nga mga taxi cab mga kompaniya, kinsa hangtod karon adunay mga monopolyo sa merkado sa pasahero.

04 sa 13

Ang Uber Masami 25% sa 50% Mas barato kaysa Taxi Cabs!

Samtang ang mga bayranan nagkalainlain sa siyudad ug sa panahon sa adlaw, adunay daghang publikong datos nga nagpakita nga ang UberX ridesharing mahimo nga 25% ngadto sa 50% mas barato kay sa pagkuha sa usa ka lokal nga taxi cab.

Hinumdomi: Ang Uber nagpahamtang og 'surge pricing' alang sa mga peak events sama sa mga major sporting matches ug New Year's Eve sa dihang ang ilang mga bayrunon sa pagsakay mahimong mosaka sa 2x ngadto sa 5x sulod sa pipila ka oras. Apan, sama sa usa ka lagda, ang Uber rides mas barato kay sa cab cabs.

Mahinungdanon nga Mubo nga Sulat: Si Uber wala mosuporta ni magdasig sa pagpanghimatuud; ang bisan unsa nga gratuity sa Uber giisip sa bili sa biyahe nga imong gibayad sa imong credit card. Sa laing bahin, ang taxi cab naglaum nga adunay 15% nga dugang nga tip gawas sa metro nga pamasahe.

Mga tinubdan sa datos nga pagtandi sa pamasahe:

• 10 ug 3 Canada
• Pagpili sa Australia
• Telegraph UK
• TaxiFareFinder

05 sa 13

Ang Uber Mas Maayo Kay sa Cabs

Tungod kay ang Uber madanihon alang sa mga drayber nga mosalmot, ang gidaghanon sa mga drayber nga anaa sa kasagaran moresulta sa dali nga pagtubag nga panahon. Samtang kini nagkalainlain, ang mga riders sa Uber naghulagway nga sila makakuha sa ilang mga pickup sulod sa 3-10 minutos nga pag-ulan, samtang ang mga taksi mahimo nga 30-45 ka minuto human sa pagdayeg.

Tungod kay ang mga drayber sa Uber gihatagan og bili sa matag pasahero kada adlaw, adunay insentibo nga maaghat ug luwas.

Ang mga Rider nga sagad naghisgot sa ilang mga rason sa pagpabilin sa Uber mao ang mubo nga oras sa paghulat uban ang sayon ​​nga pagbayad.

06 sa 13

Ang Uber Nagtanyag og Nagkalainlain nga Mga Pag-alagad sa Tolda

Ang Uber nagtanyag sa usa ka nagkalain-laing mga service tiers, nga naglakip sa mga single rider ug mga grupo hangtod sa executive limo services. Nagtanyag si Uber og lima ka hut-ong sa serbisyo:

1. Ang UberX mao ang labing barato ug labing komon nga porma sa Uber. Regular nga mga sakyanan nga konsyumer, hangtod sa 4 ka mga riders. Ang mga sakyanan kinahanglan nga 2000 nga modelo nga tuig o mas bag-o. Ang pamasahe kasagaran katunga sa taxicab sa samang siyudad.
2. Ang UberPOOL, nga gitanyag sa pipila ka mga siyudad, nagtugot kanimo sa pagpaambit sa imong pagbiyahe ngadto sa laing tawo ug pag-apil sa kantidad.
3. Ang UberXL usa ka serbisyo nga maka-accommodate sa 6 ka pasahero nga adunay SUV o minivan; mas mahal kay sa UberX.
4. Ang UberSelect nagtanyag og mga luxury nga sedans nga adunay panit nga interior, lakip ang mga tatak sama sa Audi, Mercedes, BMW, nga mao ang mga komon nga mga tatak sa sakyanan. Nagpaabut nga mobayad sa usa ka premium nga presyo, ug mo-accommodate sa 4 nga mga riders.
5. Ang UberBLACK mao ang kalingawan nga serbisyo sa limos uban sa mga sakyanan nga gipahinungod ngadto sa mga serbisyo sa executive level.

07 sa 13

I-rate ang imong Driver sa usa ka 1-5 nga Scale Human sa Matag Ride

Kabahin sa pag-apelar sa Uber mao nga ang mga drayber gipaubos sa talagsaong presyur sa paghatod sa usa ka malipayon, luwas, dali, ug limpyo nga kasinatian alang sa mga pasahero. Kini makab-ot pinaagi sa minimum nga gikinahanglan nga rating sa 4.6 sa 5.0. Ang matag pasahero nagbayad sa matag drayber sa matag biyahe.

Ang matag dakbayan sa Uber nagbutang sa iyang mga sumbanan kung unsa ang madawat niini alang sa labing posible nga average rating gikan sa mga drayber niini. Sa diha nga ang usa ka drayber mahulog sa ubos sa maong sumbanan, sila ma-deactivate ingon nga drayber.

Sama sa imong tingali, kini nga rating nga sistema usa ka kusganon nga insentibo alang sa usa ka drayber nga magtrabaho og maayo alang sa imong katagbawan sa pasahero.

08 sa 13

Ang mga Driver Nagbaylo sa mga Pasahero, Masyado

Si Uber wala magbutyag niini sa mga pasahero direkta, apan ang matag drayber makakita sa imong rating sa dili pa sila modesisyon sa pagkuha kanimo. Ug huo, ang matag drayber nagpabayad kanimo human nimo gibiyaan ang sakyanan sa Uber sa drop-off point.

Ang katuyoan sa mga pasahero sa pag-rate mao ang pagpanalipod sa mga umaabot nga mga drayber gikan sa pag-atubang sa mga bastos, mapintas, agresibo, ug nahubog / nadaot nga mga pasahero.

Kung ang imong grado moubos sa ubos sa 4.5 / 5, si Uber makahimo kanimo sa pagpugong kanimo sa paggamit sa serbisyo temporaryo o permanente.

09 sa 13

Unsaon Pagsusi sa Imong Personal nga Uber Rating

Dali ka ma-access sa imong personal nga rating sa Uber. Aron sa pagdasig sa mas buotan nga mag-uuma, pag-usab sa pag-lakaw sa Uber (paghunong sa mga pultahan sa slamming!), Ang mga rider sa rider gipakita husto sa ilalum sa ilang ngalan sa menu sa Uber app.

Hunahunaa ang imong pamatasan - ang imong drayber nagtan-aw.

10 sa 13

Ang Uber Usa ka Virtual nga Kompanya; Mga Driver nga (Gituyo nga Mahimong) Mga Kontraktor

Kini usa ka legal nga pakiglalis. Ang Uber mahimong mohatag og ubos nga pamasahe tungod kay kini nagbayad sa mga drayber niini isip mga pribadong kontratista, dili isip mga full-time nga empleyado nga adunay mga benepisyo.

Niadtong 2015, usa ka maghuhukom sa California wala mouyon niini ug nagmando nga ang mga drayber sa Uber mga empleyado nga takus sa mga benepisyo ug pag-atiman sa empleyado.

Kini usa ka desisyon sa regulasyon nga wala ipakigbahin sa tibuok kalibutan, apan kini naghatag sa usa ka malisud nga posisyon alang sa Uber kansang mga operasyon gipasukad sa mga gasto ug mga part-time nga mga drayber. Ang pagmando ingon nga usa ka amo ug dili usa ka general contractor mahimo magpugos sa kompaniya sa paggasto og minilyon nga dolyar sa overhead aron sa paghatag sa mga social security ug mga benepisyo sa kahimsog sa mga drayber niini.

11 sa 13

Kini Madali ug Mapuslanon nga Mahimong usa ka Driver sa Uber

Sa dagkong siyudad, ang mga drayber sa taxi cab mobayad og $ 500- $ 1200 matag bulan sa ilang kompanya sa ginikanan ug sa siyudad. Kini nga kantidad naglakip sa dispatch ug administrasyon nga mga serbisyo, ug bisan unsang dugang nga bayranan nga gipili sa kompanya sa taksi nga ibutang sa mga drayber niini.

Si Uber wala magsugo sa bisan unsa niining mga binulan nga bayad sa mga drayber niini. Kini kabahin sa kung nganong ang mga drayber sa taxi nagdumot sa Uber, ug nganong daghang mga amateur drayber ang nadani sa pagdrayb alang sa Uber.

Mga kinahanglanon sa Uber: kung ikaw 21, adunay usa ka limpyo nga rekord sa drayber ug kriminal nga rekord, adunay nakaseguro nga sakyanan nga wala pay 10 ka tuig ang panuigon, ug kung ikaw adunay 50 dolyar nga cash, mahimo ka nga mahimo nga usa ka drayber sa Uber.

Gipamatud-an sa Uber nga ikaw legal nga makahimo sa pag-drive sa imong siyudad, adunay basic insurance sa salabutan nga adunay minimum nga coverage nga nahiuyon sa imong lokal nga mga balaod ug nga ang imong sakyanan lisensyado ug adunay 4 ka mga pultahan.

Ang imong sakyanan kinahanglan nga mopasa sa usa ka mekanikal nga inspeksyon sa usa ka gi-aprobahan nga technician's shop (ang $ 50 nga bayad sa cash nga kinahanglan nimo nga ibayad).

Ang Uber background check magatan-aw sa katapusang 7 ka tuig sa imong kriminal nga kasaysayan, diin si Uber mangita alang sa seryoso nga mga paglapas sama sa sobrang pagpadali, pagdrayb samtang nahubog, mga krimen sa sekso o uban pang kriminal nga mga sala.

Busa, sa laktod: kung ikaw usa ka matinud-anon nga tawo nga adunay bag-o nga 4-door nga sakyanan, ug kung ikaw usa ka kasaligan ug luwas nga drayber, mahimong usa ka Uber nga drayber sulod sa duha ka semana.

12 sa 13

Uber nga mga Kompetisyon

Ang mga kaubanan sa Uber naglakip sa:

1. Pagpangita
2. Paglikay
3. Hailo
4. Sidecar

13 sa 13

Ang Kontrobersiya Batok sa Uber

Ang Uber usa ka maayong modelo sa negosyo; usa ka piho nga tulin nga kusog ngadto sa dunot ug ubos nga kalidad nga monopolyo sa mga taxi cab. Gusto ni Uber nga mahatagan ang mga riders og kasayon, barato, ug limpyo nga kasinatian sa pagsakay, ug kuhaon ang problema sa cash payment ug tipping.

Alas, si Uber gihampak sa sayop nga pagdumala ug gipangutana nga mga gipili nga negosyo. Samtang ang kasinatian sa kadaghanan positibo alang sa mga kostumer niini, gikinahanglan sa Uber ang pagsalig ug pagrespeto sa mga munisipalidad ug pagpatuman sa balaod, ug pagpakita sa dugang nga kaalam sa mga estratehiya sa marketing ug mga tubag ngadto sa feedback sa stakeholder. Basaha ang dugang mga detalye mahitungod sa kontrobersiya sa Uber .

Usa ka hunahuna sa usa ka pasahero sa Uber batok sa Tradisyonal nga Taxi Cabs

Si Uber dili hingpit, ug gisupak kini sa mga akusasyon nga ang proseso sa pagsusi niini ug pagbayad sa surge daghan nga gitinguha. Dili pa kini mapamatud-an sa kaugalingon sa dakong pag-angkon sa insurance batok sa usa sa mga drayber niini. Apan sa usa ka libre nga kalibutan sa merkado, kini ang panahon nga ang mga taksi kinahanglang limpyohan ang ilang mga buhat ug makahatag sa dugang bili alang sa presyo. Ang mga sakyanan sa taksi tigulang, stinky, ug dili maayo nga pagmentinar. Ang mga drayber sa taksi nga walay mga sugyot nga gidasig sa feedback nga mahimong matinahuron ug madali. Ug ang mga tag-iya sa kompanya sa taxi ganahan nga mopahulam sa mga bayranan sa ilang empleyado. Si Uber tingali dili mao ang katapusang tubag sa pagpalambo sa mga serbisyo sa taxi. Apan kini nagduso sa kalibutan sa usa ka maayo nga direksyon, ug ang tanan nga mga pasahero makabenepisyo gikan sa pagkompetensya sa monopolized nga merkado. Tino nga sulayan si Uber alang sa imong kaugalingon ug paghukom kung gusto nimo kini.