Samtang tinuod nga ang panahon sa tingtugnaw usa ka patas nga panahon alang sa mga baterya sa kotse nga mamatay, ang ubang mga tinubdan sa tinuod nagsugyot nga mas daghang baterya ang mamatay sa ting-init kaysa sa tingtugnaw. Busa tingali nag-atubang ka sa usa ka kaso sa pagkumpirmar nga bias, apan wala kana magpasabut nga hingpit ka sa wala nga natad. Mao kini ang usa ka maayong ideya nga ang imong baterya gisusi ug adunay pipila ka regular nga pagpadayon sa baterya nga gipahigayon sa pagkapukan sa wala pa kini adunay kahigayunan sa pagbiya kanimo nga natanggong sa usa ka snowstorm.
Ang siyensiya sa likod sa lead acid battery technology sa tinuod nagpakita kon sa unsang paagi ang mainit ug bugnaw nga panahon mahimong dili mabination sa kinabuhi ug operasyon sa usa ka battery sa sakyanan. Bisan pa ang init nga panahon usa ka tinuod nga battery killer, tungod sa daghang mga hinungdan, ang bugnaw nga panahon lisud usab sa mga bateriya sa sakyanan.
Ang Tinuod nga Tigpatay sa Baterya sa Kotse: Lab-as sa Temperatura
Ang lead acid nga mga baterya gituyo aron magtrabaho sa usa ka dako kaayo nga mga temperatura, apan ang pag-antus nag-antos sa mga bugnaw ug init nga mga dapit. Sumala sa Industrial Battery Products, ang lead acid nga kapasidad sa baterya moubos sa 20 porsyento gikan sa normal nga panahon sa pagyelo, ngadto sa mga 50 porsyento sa normal kon ang temperatura moagos ngadto sa -22 degrees Fahrenheit.
Sa samang paagi nga ang sobrang katugnaw makapakunhod sa kapasidad sa lead acid battery, ang taas nga temperatura sa pagkatinuod makadugang sa kapasidad. Sa pagkatinuod, ang usa ka lead acid nga baterya mahimong magpakita sa usa ka 12 porsyento nga pagtaas sa kapasidad sa 122 degrees Fahrenheit kumpara sa 77 degrees Fahrenheit.
Siyempre, kana nga pag-uswag sa kapasidad dili moabut nga walay kaugalingong kalisud. Bisan kon ang mas taas nga temperatura moresulta sa dugang kapasidad, kini usab moresulta sa pagkunhod sa kinabuhi.
Ang Rason nga Mga Baterya sa Kotse Mamatay sa Tingtugnaw
Adunay tulo ka nag-unang hinungdan nga hinungdan sa mga baterya nga himalatyon sa panahon sa tingtugnaw: pagkunhod sa kapasidad, pag-usbaw gikan sa starter motors, ug pagdugang sa pagkalunod gikan sa mga accessories. Ang mga suga sa sulod sa balay dili usa ka isyu.
Sa diha nga ikaw moadto sa pagsugod sa imong sakyanan, ang starter motor nagkinahanglan og dako nga kantidad nga amperage aron makaadto. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang imong baterya dili makahatag og mga reklamo, tungod kay ang abilidad sa paghatud og daghang amperas sulod sa mubo nga panahon mao ang usa sa mga butang nga ang teknolohiya nga gigamit sa una nga lead acid nga bateriya.
Apan, ang usa ka baterya nga dugay na nga anaa sa ngipon adunay daghang problema sa tingtugnaw. Ug bisan kon ang kapasidad sa baterya dili pagkunhod sa edad, ang mga temperatura nga anaa sa ubos o kadiyut nga mahimo pa gani makatumba sa kapasidad sa usa ka bag-ong baterya nga ubos kaayo nga kini dili makontrol sa mga gipangayo sa starter motor.
Kon imong tan-awon ang hinungdanon nga estadistika sa baterya, ang bugnaw nga cranking amps (CCA) mao ang gidaghanon nga nagtumong sa kadaghan sa amperage nga ang baterya mahimong mapalong. Kon ang gidaghanon dako, kana nagpasabot nga kini nasangkapan aron masangkapan ang mas taas nga mga panginahanglan kay sa usa ka baterya nga adunay ubos nga gidaghanon, nga sa baylo nagpasabot nga kini magpahigayon sa mas maayo sa bugnaw nga panahon, kung ang kapasidad mokunhod.
Sa pipila ka mga kaso, ilabi na sa bugnaw kaayo nga panahon, ang nagsugod nga mga demanda sa motor nga amperahan mahimo nga mas taas pa kay sa normal, nga makahimo sa problema. Ang isyu mao nga ang lana sa motor mas mabug-at kon ang panahon bugnaw, ilabi na kung nag-atubang ka sa usa ka lana nga gibug-aton nga walay nagkalainlain nga rating sa viscosity alang sa bugnaw ug init nga panahon. Sa diha nga ang lana nagkalapad, ang makina mahimong mas lisud nga ibalik, nga sa baylo makahimo sa starter motor nga makakuha og dugang nga amperage.
Ang pagdrayb sa tingtugnaw kasagaran usab nga nagpakita sa mas taas nga strain sa imong baterya, tungod sa mga gipangayo nga mga accessories sama sa mga headlight ug windshield wipers nga sagad nga magamit kanunay kon ang mga adlaw mas mubo ug ang panahon mas lagmit nga dili maayo. Gawas kon adunay usa ka alternator nga adunay performance nga performance , mahimo nga makita nimo ang imong sistema sa pagsukod nga nakigbisog sa pagpadayon. Ug tungod kay ang baterya tingali nag-antos gikan sa pagkunhod sa kapasidad gumikan sa bugnaw nga temperatura, kini makapadali sa kamatayon sa usa ka karaan nga baterya.
Ang Rason nga Mga Baterya sa Kotse Mamatay sa Ting-init
Sa sama nga paagi nga ang bugnaw nga temperatura lisud sa mga bateriya sa kotse, ang init nga temperatura mahimo usab nga adunay negatibo nga epekto. Sa pagkatinuod, ang init nga temperatura direktang magdala sa mas mubo nga kinabuhi sa kinabuhi. Unsa ang gipasabut nga ang usa ka baterya nga kanunay gipadagan sa usa ka balyet nga 77 degrees Fahrenheit molungtad og 50 porsyento nga mas dugay kay sa usa ka baterya nga kanunay nga gibutyag sa temperatura nga mga 92 degrees.
Sa pagkatinuod, sumala sa International Battery Products, ang kinabuhi sa baterya giputol sa katunga sa matag dugang nga 15 degrees sa usa ka standard operating temperatura nga 77 degrees Fahrenheit.
Sumala sa Car Care Council, ang duha ka nag-unang hinungdan sa luyo sa patay nga mga bateriya mao ang kainit ug sobrang pag-overcharging. Sa diha nga ang init nga electrolyte, kini mas lagmit nga mawala. Ug kon kini wala pa masaka, ang baterya mahimong dili mausab nga dili na mabawi. Sa samang paagi, ang sobrang pagkuhag usa ka baterya makahulam sa kinabuhi niini, makadaot niini sa sulod, ug makapahinabo pa gani kini nga mobuto.
Pagpabiling Buhi sa Kotse Alive sa Winter ug Summer
Sa bisan unsang panahon nga ang imong baterya sa sakyanan nga gipalihok sa gawas sa labing taas nga temperatura nga gidak-on, ang kamatuoran mao nga adunay usa ka mas dako nga kahigayunan nga kini mapakyas, bisan kini nga bugnaw nga bugnaw o Nagabukal init nga sa gawas. Sa tingtugnaw, usa ka dako nga butang nga imong mahimo sa tingtugnaw mao ang pagpugong sa imong baterya . Sumala sa Interstate Battery, ang usa ka mahuyang nga baterya magsugod sa pag-freeze sa 32 degrees Fahrenheit, samtang ang usa ka bug-os nga gisal-ang nga baterya dili mag-freeze hangtud sa mga -76 degrees Fahrenheit. Siyempre, usa usab ka maayong ideya nga ang imong load sa baterya nasulayan, ang electrolyte nasusi, ug ang mga koneksyon nagsusi sa bisan unsang mga timailhan sa pagkalisar sa dili pa ang ting-init nga ting-init.
Sa samang paagi, mahimo nimong matabangan ang imong baterya nga magdugay sa ting-init sa usa ka gamay nga preventive maintenance. Tungod kay ang usa sa pinakadako nga hinungdan sa pagkapakyas sa baterya mao ang kainit, nga maoy hinungdan sa pagwagtang sa electrolyte, dili kini masakit aron sa pagtan-aw sa imong electrolyte sa tibuok mas mainit nga mga bulan. Kon ang electrolyte magsugod sa pag-drop, mahimo nimo kini ibutang sa dili pa ang problema mahimong mas seryoso.