Ang termino nga "automotiw sa gabii nga panan-awon" nagpasabut sa usa ka gidaghanon sa mga sistema nga makatabang sa pagdugang sa kahibalo sa drayber kon kini ngitngit. Kini nga mga sistema nagpalapad sa panglantaw sa drayber nga dili maabot sa mga headlight pinaagi sa paggamit sa mga thermographic camera, infrared nga mga suga, mga display sa ulo, ug ubang mga teknolohiya. Tungod kay ang automotive night vision makapaalisto sa mga drayber sa presensya sa posibleng mga peligro sa dili pa kini makita, kini nga mga sistema makatabang sa pagpugong sa mga aksidente.
Giunsa Paglihok ang Night Vision sa Mga Kotse?
Ang mga sistema sa night vision sa mga sakyanan nabuak ngadto sa duha ka nag-unang mga kategoriya, nga gitawag nga aktibo ug passive. Ang mga sistema sa panglantaw sa mata sa gabii naggamit sa infrared nga tinubdan sa kahayag aron sa pagdan-ag sa kangitngit, ug ang mga sistemang passive nagsalig sa radiation sa kainit nga gikan sa mga awto, mga hayop, ug uban pang posibleng mga kapeligrohan. Ang mga sistema nagsalig sa infrared data, apan ang matag usa adunay kaugalingong mga benepisyo ug mga kahuyangan.
Mga Sistema sa Pag-obra sa Night sa Sakyanan
Ang mga aktibo nga mga sistema mas komplikado kay sa sistema sa passive tungod kay sila naggamit sa infrared light sources. Tungod kay ang infrared nga banda nahimutang sa gawas nga makita nga kolor, kining mga tinubdan sa kahayag wala magpahinabo sa nagsingabot nga mga drayber nga mag-antos gikan sa temporaryo nga pagkabuta sa gabii sama sa mahimo nga high headlights sa headlights. Nga nagtugot sa mga infrared nga mga suga sa pagdan-ag sa mga butang nga hilabihan ka layo nga layo sa mga headlights nga makahimo sa pagkab-ot.
Tungod kay ang infrared nga kahayag dili makita sa mata sa tawo, ang aktibong mga sistema sa panglantaw sa gabii naggamit sa mga espesyal nga kamera sa pagsulti sa dugang nga mga datos sa visual. Ang ubang mga sistema naggamit sa pulsed infrared nga mga suga, ug ang uban naggamit sa kanunay nga tinubdan sa kahayag. Kini nga mga sistema dili maayo sa mga kondisyon sa panahon, apan naghatag kini sa taas nga mga hulagway sa mga sakyanan, mga hayop, ug bisan walay kinabuhi nga mga butang.
Mga Sistema sa Pagtan-aw sa Passive Automotive sa Night
Ang mga sistema sa passive wala maggamit sa ilang kaugalingon nga mga tinubdan sa kahayag, busa nagsalig sila sa mga thermographic camera aron makita ang thermal radiation. Kini adunay maayo nga pagtrabaho sa mga hayop ug uban pang mga sakyanan tungod kay kini nagpagawas sa daghang radiation sa kainit. Apan, ang mga sistemang passive adunay kasamok nga namunit sa walay kinabuhi nga mga butang nga adunay susama nga temperatura sa palibot nga palibot.
Ang tibuuk nga passive night vision lagmit nga mas taas nga mas taas kay sa nagkalainlain nga aktibo nga panan-awon sa kagabhion, nga tungod sa limitado nga gahum sa mga tinubdan sa kahayag nga gigamit sa ulahing mga sistema. Ang kalidad sa hulagway nga gihimo sa thermographic cameras usab sa mga kabus nga mga kabus kon itandi sa mga aktibo nga mga sistema, ug dili kini maayo sa mainit nga panahon.
Unsaon Nako Nako Tan-awa ang Impormasyon sa Infrared o Thermographic?
Adunay ubay-ubay nga matang sa mga display sa night vision nga mahimong maghatod sa infrared o thermographic nga impormasyon ngadto sa drayber. Ang labing una nga mga sistema sa pangitngit sa kagabhion naggamit sa mga pasundayag sa ibabaw, diin gipunting ang mga pasidaan ug mga pahibalo sa windshield sulod sa panan-awon sa drayber. Ang ubang mga sistema naggamit sa usa ka LCD nga gitaod sa dash, sa cluster sa instrumento, o gisulod sa head unit.
Unsang mga Sasakyan ang Adunay mga Sistema sa Mata sa Panan-awon
Ang mga sistema sa gabii sa panan-aw sa sakyanan sukad pa kaniadtong 1988, apan kini makita gihapon sa mga sakyanan nga kaluho. Ang teknolohiya mao ang kasagaran nga opsyonal nga kagamitan, ug kini mahimong mahal kaayo. Ang unang sistema sa panglantaw sa gabii gipaila-ila sa GM, apan ubay-ubay sa ubang mga tiggamit karon adunay kaugalingong bersyon sa teknolohiya.
Ang Mercedes, Toyota, ug Toyota's Lexus badge tanan nagtanyag sa mga aktibong sistema. Ang ubang mga tiggamitan, sama sa Audi, BMW ug Honda, naghatag og paspas nga kapilian. Ang Cadillac badge sa General Motor naghatag usab og passive night vision nga sistema, apan ang opsyon gipahunong niadtong 2004.
Anaa usab ang daghang mga sistema nga mabatonan sa sunod nga merkado.
Ang Tinuod nga Gabii sa Tanan Nakatabang ba sa Pagpamenos sa mga Aksidente?
Sumala sa European Commission alang sa Automobile Industry, hapit 50 porsiyento sa tanang aksidente nahitabo sa gabii. Tungod kay ang sama nga pagtuon nagpakita sa mga 60 porsyento nga mas menos nga trapiko sa gabii, tin-aw nga usa ka dili parehas nga gidaghanon sa mga aksidente nahitabo tali sa kilumkilom ug kaadlawon. Tungod kay ang panan-awon sa kagabhion dili mabasa sa kadaghanan, walay tino nga datos. Ang usa ka pagtuon nga gipahigayon sa National Highway Transportation Safety Administration nagpadayag nga ang pipila ka mga tawo andam nga magpadagan nga mas paspas sa kagabhion uban sa tabang niining mga sistema, nga mahimong mosangpot sa dugang mga aksidente.
Bisan pa, ang ubang mga teknolohiya nga nagdugang sa pagkakita sa kagabhion gipakita sa pagkunhod sa mga aksidente. Tungod kay ang mga teknolohiya sama sa adaptive headlights nakatabang sa pagpakunhod sa mga aksidente sa kagabhion, posible nga ang usa ka mas lapad nga pagsagop sa night vision adunay susama nga mga epekto.
Ang mga sistema sa panan-awon sa gabii makamatikod sa mga butang nga labaw pa sa 500 ka mga tiil ang gilay-on, apan ang tradisyonal nga mga headlight sa kasagaran nagdan-ag lamang sa mga butang nga mga 180 ka mga pye ang gilay-on. Tungod kay ang paghunong sa distansya sa usa ka sakyanan dali rang mas taas kay sa 180 ka mga tiil, tin-aw nga ang husto nga paggamit sa usa ka night vision system makatabang sa usa ka alert driver nga malikayan ang pipila ka mga bangga.