Ang una nga pasiuna sa bag-o nga seat belt naimbento sa ulahing bahin sa 1800, apan ang unang mga sakyanan kulang sa bisan unsang matang sa safety restraints. Sa pagkatinuod, ang mga bakus sa lingkuranan dili mahimong standard nga ekipo sa bisan unsa nga mga sakyanan o mga trak hangtud sa tunga-tunga sa ika-20 nga siglo. Ang mga bakus sa una nga lingkuranan gitanyag isip usa ka kapilian sa pipila ka mga tiggama ingon ka sayo pa sa 1949, ug gipaila ni Saab ang pagbansay sa paglakip niini isip standard nga kagamitan sa 1958.
Ang balaod mao ang usa sa mga hinungdan sa pagpaandar sa mga gamit sa kaluwasan sa sakyanan sama sa seat belt, ug daghan nga mga gobyerno adunay mga balaod nga nagdiktar kon pila ka mga sinturon ang gikinahanglan sa usa ka sakyanan agi og dugang sa mga detalye nga gikinahanglan nga gikinahanglan sa mga bakus.
Mga Sangkap sa Seat Belts
Adunay pipila ka mga nag-unang matang sa seat belt nga gigamit sa mga sakyanan ug mga trak sulod sa mga katuigan, bisan pa ang pipila kanila wala na mausab.
- sabakan
- sash
- duha ka punto
- tulo ka punto
Ang duha ka punto nga sinturon adunay duha ka punto sa pagkontak tali sa bakus ug sa lingkoranan o sa lawas sa sakyanan. Ang lap ug sash belt parehong mga pananglitan niini nga matang. Kadaghanan sa sayo nga mga seat belt nga gitanyag isip opsyonal o standard nga ekipo sa mga sakyanan ug mga trak mao ang mga belts, nga gidisenyo aron hugtan ang direksyon sa usa ka drayber o pasahero. Ang mga bakus sa sash susama, apan kini nag-ali sa dughan. Kini usa ka dili kaayo komon nga disenyo tungod kay kini posible nga ma-slide ubos sa sash belt panahon sa usa ka aksidente.
Ang kadaghanan sa mga modernong seat belt naggamit sa tulo ka punto nga mga disenyo, nga nagsakay sa lingkuranan o lawas sa sakyanan sa tulo ka lainlaing mga lugar. Kini nga mga disenyo kasagaran nagsagol sa usa ka lap ug sash belt, nga naghatag sa usa ka mas luwas nga pagkupot sa panahon sa usa ka crash.
Pagbawi sa mga Teknolohiya
Ang una nga seat belt usa ka yano nga mga himan. Ang matag katunga sa bakus gibugkos ngadto sa lawas sa awto, ug sila mag-ipon nga walay bayad kon dili matambok. Ang usa ka kilid wala mag-ingon, ug ang usa nga adunay usa ka pagpig-on nga mekanismo. Kini nga matang sa seat belt gigamit gihapon sa mga eroplano, bisan kini wala gigamit sa mga sakyanan ug mga trak.
Aron ang epektibo nga pag-seat belt mahimo nang epektibo, gikinahanglan nga hugot ang pag-tighten human kini malig-on. Kana ingon nga dili komportable, ug kini makapakunhod usab sa lain-laing mga kalihokan sa usa ka tawo. Aron mahibal-an kana, ang pag-lock sa retrators gidisenyo. Kini nga teknolohiya sa seat belt kasagaran nagagamit sa usa ka static nga sudlanan ug usa ka taas, madaladala nga bakus nga nagsulod niini. Sa normal nga paggamit, ang retrator nagtugot alang sa usa ka gamay nga paglihok. Hinuon, kini makahimo sa madali nga pagkandado sa dapit kung adunay usa ka aksidente.
Ang mga retrato sa unang lingkoranan sa lingkoranan naggamit sa centrifugal clutches aron kuhaon ang bakus ug ikandado sa usa ka aksidente. Ang clutch gi-activate sa bisan unsa nga panahon nga ang bakus nga gibitad sa madali, nga mahimo nga obserbahan pinaagi lamang yanking sa kini. Kini nga epektibo nagtugot alang sa usa ka modicum sa kahupayan samtang sa gihapon naghalad sa pagpanalipod sa usa ka seat belt.
Ang modernong mga sakyanan naggamit sa usa ka ubay-ubay nga nagkalainlain nga mga teknolohiya aron sa paghatag sa kahupayan ug kaluwasan, lakip ang mga pretensioner ug mga webclamp.
Pasaporte nga mga Kawatan
Kadaghanan sa mga seat belt usa ka manwal, nga nagpasabut nga ang matag drayber ug pasahero adunay pagpili kon mopadayon ba o dili. Aron makuha kana nga elemento sa pagpili, ang ubang mga gobyerno nagpasa sa passive restraint legislation o mandates. Sa Estados Unidos, ang Kalihim sa Transportasyon nag-isyu sa usa ka mandato niadtong 1977 nga nagkinahanglan sa tanan nga mga pasahero nga mga sakyanan nga adunay usa ka matang sa passive restraint niadtong 1983.
Karon, ang labing kasagaran nga matang sa pagpugong sa passive mao ang airbag , ug ang balaod nagkinahanglan sa mga sakyanan nga gibaligya sa Estados Unidos ug bisan asa nga adunay usa o labaw pa niini. Bisan pa niana, ang mga awtomatik nga seat belt usa ka popular, mas ubos nga alternatibo nga gasto sa tibuok dekada 1980.
Ang pipila ka mga awtomatik nga seat belt nga gipadagan sa motor niadtong panahona, bisan daghan ang mga konektado sa pultahan. Kini ang nagtugot sa drayber o pasahero sa pag-agi sa ilalom sa bakus, nga epektibo nga "gihigot" sa dihang sirado ang pultahan.
Samtang ang mga awtomatik nga seat belt mas barato ug sayon ipatuman kay sa mga airbag, naghatag sila og pipila ka mga disbentaha. Ang mga sakyanan nga adunay manual lap belts ug awtomatik nga mga shoulder belt nagpakita sa susama nga mga kapeligrohan sa mga sakyanan nga naggamit lamang sa sash belt, tungod kay ang mga tag-iya mahimong mopili nga dili ibutang ang manual lap belts. Sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber ug mga pasahero usab adunay kapilian sa pagbungkag sa awtomatik nga shoulder belt, nga sagad makita nga usa ka kasubo.
Sa diha nga ang mga airbag nahimong standard nga mga ekipo sa tanan nga mga bag-ong bagahe sa mga pasahero ug mga trak, ang mga awtomatik nga seat belt naangkon sa hingpit nga pabor.