Gikinahanglan nga mga Feature sa Safety Car ug mga Emerging Technologies
Ang ebolusyon sa teknolohiya sa safety sa sakyanan usa ka makalingaw nga pag-uswag nga giduso sa daghang mga impluwensya sulod sa mga katuigan. Ang buhat sa mandato sa gobyerno, mga grupo sa aktibista, ug mga analista sa industriya miresulta sa pagpaila sa tanang butang gikan sa seat belts ngadto sa lane nga mga sistema sa pasidaan sa lane.
Ang uban niini nga mga teknolohiya direkta nga misangput ngadto sa hilabihan nga pagkunhod sa mga aksidente ug mga kamatayon, ug ang uban adunay nagkasagol nga mga resulta. Walay duhaduha nga ang kinatibuk-ang kaluwasan sa sakyanan nakakitag talagsaong kadaugan sa milabay nga pipila ka mga dekada, apan adunay labaw pa sa pipila ka mga bump sa gikusgon.
01 sa 14
Adaptive Cruise Control
Ang adaptive cruise control naghiusa sa usa ka conventional cruise control system nga adunay usa ka matang sa sensor. Kadaghanan niini nga mga sistema naggamit sa radar o sensor sa laser, nga ang duha adunay katakus sa pagtino sa paryente nga posisyon ug katulin sa ubang mga sakyanan. Kana nga data mahimo nga gamiton aron awtomatiko nga mag-adjust sa katulin sa sakyanan nga adunay himan nga adaptive cruise control.
Ang kadaghanan sa mga adaptive cruise control system naglakip usab sa pipila ka mga matang sa sistema sa pasidaan kon ang usa ka pagbangga nagkaduol na, ug ang uban makahimo sa automatic braking. Ang uban niini nga mga sistema usab makahimo sa pag-operate sa paghunong ug sa pag-adto sa trapiko, apan ang kadaghanan kanila giputol sa usa ka piho nga gikusgon nga tulin. Dugang pa »
02 sa 14
Makabag-o nga mga Headlight
Ang tradisyonal nga mga headlamp naglarawan sa usa ka piho nga dapit atubangan sa usa ka sakyanan. Kadaghanan sa mga sistema dunay duha ka mga kahimanan, ug ang mas taas nga setting giplano aron madugangan ang distansya sa panan-aw sa gabii. Apan, ang taas nga mga sagbayan mahimo nga peligroso sa nagsingabot nga mga drayber.
Ang mga adaptable nga mga sistema sa headlamp makahimo sa pag-adjust sa kahayag ug anggulo sa mga headlamp. Kini nga mga sistema makahimo sa pagkalot sa mga sagbayan aron sa paglamdag sa nagkalayo nga mga dalan, ug mahimo usab kini nga awtomatik nga mag-adjust sa lebel sa kahayag aron dili maputol ang ubang mga drayber. Dugang pa »
03 sa 14
Mga Bag
Ang ubang mga teknolohiya gidisenyo aron malikayan ang mga aksidente, apan ang pipila ka mga safety features sa mga sakyanan gituyo aron mapanalipdan ang drayber ug pasahero atol sa pagbangga. Ang mga airbag nahulog ngadto sa ulahing kategoriya, ug kini una nga gipakita isip standard nga ekipo sa pipila ka mga gihimo ug modelo sa US alang sa 1985 nga tuig nga modelo. Sumala sa datos nga natigum sa sunod nga dekada, nahimong tin-aw nga ang mga airbag makaluwas sa mga kinabuhi ug modala ngadto sa kinatibuk-ang pag-uswag sa kaluwasan sa sakyanan. Sumala sa usa ka pag-analisar sa NHTSA, ang mga drayber sa drayber gipaubsan sa 11 porsyento sa mga sakyanan nga adunay mga airbag.
Hinuon, ang mga airbag gipakita usab nga nagpakita sa peligro sa mga bata. Samtang kining importante nga bahin sa kaluwasan nga gipakita aron sa pagluwas sa mga kinabuhi sa mga pasahero sa atubangan nga lingkuranan sa ibabaw sa edad nga 13, ang mas bata nga mga bata mahimong mahiagom o mapatay sa pwersa sa pagpabuto sa usa ka airbag nga nag-deploy. Tungod niana nga hinungdan, ang pipila ka mga sakyanan naglakip sa usa ka kapilian sa pagpalong sa bag sa pasahero nga bahin. Sa ubang mga sakyanan, mas luwas alang sa mga bata nga mosakay lang sa lingkuranan sa likod.
- Tan-awa usab: Smart Airbags
04 sa 14
Anti-Lock Brake Systems (ABS)
Ang una nga sistema sa anti-lock nga brake gipaila niadtong dekada 1970, ug kini nga teknolohiya mao ang batakang building block nga kontrol sa traksyon, pagkontrol sa pagkontrol sa kalig-onan, ug daghan pang uban nga mga himan sa kaluwasan sa kotse nga gitukod.
Ang mga brake sa preno nga gidisenyo aron mapugngan ang mga preno gikan sa pagsarado pinaagi sa pagputol kanila sa mas paspas kay sa mahimo sa tawo nga drayber. Tungod kay ang naka-lock nga mga brake mahimong magdala sa nagkadako nga mga distansya ug pagkawala sa kontrol sa drayber, ang mga anti-lock nga mga sistema sa pag-ayo nagkunhod kaayo sa kalagmitan sa pipila ka matang sa mga aksidente. Kana naghimo sa ABS nga importante nga bahin sa safety sa sakyanan, apan kini nga mga sistema dili makapakunhod sa paghunong sa mga distansya ubos sa tanan nga mga kondisyon sa pagmaneho. Dugang pa »
05 sa 14
Pagpahibalo sa Automated Collision
Dili sama sa mga teknolohiya nga makatabang sa paglikay sa mga aksidente ug mga sistema nga makunhod ang mga kadaot sa panahon sa mga aksidente, ang automated nga sistema sa pag-abiso sa pag-abut human sa kamatuoran. Kini nga mga sistema gidisenyo aron awtomatik nga mangayo og tabang tungod kay daghan nga mga biktima sa aksidente ang dili makahimo sa pagbuhat sa ingon nga paagi.
Sa diha nga ang usa ka automated nga sistema sa pag-abiso sa pagbangga gi-activate, ang crash kasagaran nga gitaho ngadto sa mga emergency nga serbisyo. Ang tabang mahimong ipadala dayon, o ang mga biktima sa aksidente mahimong makahimo sa pagpakigsulti sa usa ka operator. Dugang pa »
06 sa 14
Automated Parking
07 sa 14
Automatic Braking
Ang mga awtomatik nga sistema sa braking gidisenyo aron mapugngan ang mga bangga o makapakunhod sa gikusgon sa usa ka sakyanan sa wala pa magsangka. Kini nga mga sistema naggamit og mga sensor aron sa pagsusi sa mga butang nga anaa sa atubangan sa sakyanan, ug mahimo nilang magamit ang mga preno kon ang usa ka butang nakit-an.
Kini nga bahin sa kaluwasan kanunay nga gisagol sa ubang mga teknolohiya sama sa mga pre-collision system ug adaptive cruise control. Dugang pa »
08 sa 14
Backup Sensor and Cameras
Ang mga sensor nga igsusama makahimo sa pagtino kung aduna ba'y bisan unsang mga obstructions sa likod sa usa ka sakyanan sa diha nga kini nag-back up. Ang uban niini nga mga sistema maghatag og usa ka pasidaan ngadto sa drayber kon adunay usa ka babag, ug ang uban nga konektado sa usa ka awtomatik nga sistema sa pagmando.
Ang mga backup nga mga camera naghatag og usa ka susama nga function, apan kini gihatag lamang ang drayber nga adunay dugang nga impormasyon gikan sa likod nga mga salamin nga panglantaw. Dugang pa »
09 sa 14
Electronic Stability Control (ECS)
Ang elektronik nga pagkontrol sa kalig-on usa ka laing kahilwasan sa sakyanan sa kotse nga gibase sa ABS nga teknolohiya, apan kini nga mga sistema gidisenyo aron sa pagtabang sa driver nga mamentinar ang kontrol sa nagkalainlaing mga kahimtang. Ang nag-unang katungdanan sa ECS mao ang pagtandi sa mga input sa drayber sa aktwal nga kinaiya sa sakyanan. Kung ang usa niini nga mga sistema nagatino nga ang sakyanan wala sa pagtubag sa husto, mahimo kini nga usa ka gidaghanon sa mga corrective nga aksyon.
Usa sa mga nag-una nga mga kahimtang diin ang ECS mahimong gamiton mao ang paghikog. Kung ang usa ka sistema sa ECS makamatikod sa usa ka oversteer o understeer kung ang usa ka sakyanan sa pagkuha sa usa ka suok, kini sa kasagaran makahimo sa pagpaandar sa usa o labaw pa nga mga calipers sa brake aron sa pagtul-id sa sitwasyon. Ang ubang mga sistema sa ECS mahimo usab nga magamit ang dugang nga steering force ug bisan sa pag-adjust sa engine output. Dugang pa »
10 sa 14
Mga Pagbiya sa Alang sa Alang sa Paglakaw
Ang mga sistema sa pasidaan sa paggiya sa dalan nahulog sa usa sa duha ka mga kategoriya. Ang pasibo nga mga sistema nagpagawas og pasidaan kon ang sakyanan magsugod sa pagtipas gikan sa lihok niini, ug kini anaa sa drayber aron mohimo sa corrective action. Ang mga aktibo nga mga sistema sa kasagaran usab nagpagawas og usa ka pasidaan, apan mahimo usab nila nga pahulagon ang mga preno o i-activate ang power steering aron mapabilin ang sakyanan sa linya niini.
Kadaghanan niini nga mga sistema naggamit sa mga sensor sa video, apan adunay pipila nga naggamit sa laser o radar sensors sa baylo. Dili igsapayan ang matang sa sensor, kini nga mga sistema dili makalihok kon ang marka sa lane wala masalipdi sa dili maayo nga kondisyon. Dugang pa »
11 sa 14
Pangitaan sa Gabii
Ang mga sistema sa night vision sa automotive gihimo aron sa pagtabang sa mga drayber nga makalikay sa mga babag sa dili maayo nga kahimtang sa pagmaneho. Kini nga mga sistema sa kasagaran naglakip sa usa ka LCD nga gisangkad sa usa ka dapit sa dash, bisan pa ang pipila kanila naglakip sa usa ka ulo nga gipakita sa atubangan nga windshield.
Adunay duha ka nag-unang mga matang sa automotive nga mga sistema sa panan-awon sa gabii. Ang usa ka matang naggamit sa usa ka thermographic camera nga makatagamtam sa kainit, ug ang usa naggamit sa usa ka infrared nga tinubdan sa ilaw aron sa pagdan-ag sa lugar sa atubangan sa sakyanan. Ang duha ka mga sistema naghatag og mas maayo nga distansya sa panan-aw sa gabii. Dugang pa »
12 sa 14
Seat Belts
13 sa 14
Pagtan-aw sa Tire sa Tire
14 sa 14
Traction Control Systems (TCS)
Ang pagkontrol sa traksyon mao ang essentious sa ABS. Kon ang anti-lock preno makatabang sa usa ka drayber sa pagpadayon sa pagkontrol sa panahon sa braking, ang kontrol sa traksyon makatabang sa pagpugong sa pagkawala sa pagkontrol sa panahon sa pagpaspas. Aron matuman kana, ang mga ABS wheel sensors kasagaran ginabantayan aron mahibal-an kon ang bisan kinsa sa mga ligid nga nabuak sa ubos sa acceleration.
Kung ang usa ka sistema sa pagkontrol sa traksidad nagtino nga ang usa o labaw pa nga mga ligid nawad-an og ligid, mahimo kini nga daghang mga paagi sa pagtul-id. Ang uban nga mga sistema mahimo lamang nga magpitik sa mga preno, apan ang uban makahimo sa pag-usab sa suplay sa sugnod o pagputol sa spark ngadto sa usa o labaw pa sa mga silindro sa makina. Dugang pa »