Ang Next Best Thing sa Autopilot Kay Mga Kotse
Adaptive cruise control, gitawag usab nga autonomous cruise control ug radar cruise control, mao ang sunod nga ebolusyon sa automated speed management sa imong sakyanan. Kini nga mga sistema makahimo sa awtomatik nga pag-adjust sa katulin sa usa ka sakyanan aron itandi ang katulin sa sakyanan o trak sa atubangan niini. Kon ang nanguna nga sakyanan magpahinay, ang mapadayunon nga cruise control mahimo dayon nga motakdo niini. Sa diha nga ang mga sakyanan mobalik, kini nga mga awtomatik nga sistema mahimo usab nga makapakusog.
Giunsa Paglihok ang Pagpakig-adjust sa Cruise?
Ang cruise control usa ka simple nga sistema nga nagtugot sa usa ka drayber sa pag-adjust sa posisyon sa throttle nga dili gamiton ang gas pedal. Kini sulod sa dugay na nga panahon, ug kini sagad makatabang sa pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina sa mga gikusgon sa haywey. Apan, ang mga drayber nga naggamit sa cruise control kinahanglan magpabilin nga mabinantayon batok sa mga lihok sa ubang mga drayber. Kadaghanan sa mga sistema sa pagkontrol sa cruise ang pagabuksan kon ang drayber motapik sa mga preno, apan dili kini makahimo sa awtomatikong pagpahiangay sa kadasig sa usa ka sakyanan.
Ang adaptive cruise control susama sa disenyo sa mas tradisyonal nga mga sistema, apan adunay pipila ka dugang nga mga bahin sa pagdula. Sa baylo nga magsalig sa pagsulod sa drayber, ang mga adaptive cruise control nga mga sistema mogamit sa laser o radar sensors. Kini nga mga sensor makahimo sa pag-ila sa presensya ug katulin sa uban nga mga sakyanan, ug kana nga kasayuran gigamit aron sa pagpadayon sa luwas nga mosunod nga gilay-on. Kon ang adaptive nga cruise control makamatikod sa usa ka pagpugong sa agianan sa kadalanan, o ang magdala sa sakyanan sa pagpaubos, ang sistema makahimo sa pagputol sa throttle, downshifting, ug gani pagpaandar sa mga preno.
Unsang mga Sasakyan ang Nahiuyon sa Pagpahiangay sa Pagpakigsangka sa Cruise?
Ang una nga sakyanan nga adunay adaptive cruise control nga gipadala sa 1995, apan ang teknolohiya anaa pa sa pagkamasuso. Mga usa ka dosena nga mga awtoridad ang naghatag og pipila ka matang sa adaptive cruise control, ug kadaghanan sa mga holdout labing menos adunay butang sa drawing board. Bisan pa, mas daghan ang limitado ang pagkabaton sa hingpit nga mapahiangay nga cruise control.
Ang BMW usa sa mga unang tiggamitan nga naghatag sa hingpit nga mapahiangay nga cruise control, nga makahimo sa pagdala sa usa ka sakyanan sa hingpit nga paghunong. Ang kini nga kapilian anaa sa 7 series, 5 series, ug 6 series BMW sukad 2007. Ang Mercedes, Volkswagen, GM, ug pipila sa uban usab nagpalupad usab sa ilang kaugalingong hingpit nga adaptive cruise control systems.
Sa kadaghanang kaso, ang opsyonal nga kapilian sa cruise control limitado lamang sa pipila ka mga modelo sa matag linya sa OEM. Ang usa ka panig-ingnan nga pananglitan mao ang GM, nga sa sinugdanan limitado ang kapilian ngadto sa pinakataas nga Cadillac nga badge. Dayon sugod sa 2014 nga tuig nga modelo, ang usa ka hingpit nga adaptive system usab alang sa Chevy Impala.
Unsaon Nako Paggamit ang Adaptive Cruise Control?
Kung gigamit nimo ang regular nga cruise control, nan kinahanglan nga adunay usa ka maayo nga ideya kon unsaon paggamit ang adaptive cruise control. Sa pagkatinuod, ang pipila ka mga sakyanan naghatag kanimo sa kapilian nga mag-operate sa usa ka standard cruise control mode. Ang piho nga mga kontrol magkalahi depende sa imong partikular nga sakyanan, apan kasagaran kinahanglan nga magsugod pinaagi sa paghimo sa usa ka tulin nga paglupad. Sa pipila ka mga kaso, kinahanglan nimo nga ilabi na ang pagbag-o sa mapahiangay nga sistema.
Tungod kay ang adaptive cruise control nagagamit sa mga radar o laser sensors aron sa pagmonitor sa gikusgon ug posisyon sa sakyanan sa atubangan sa imo, libre ka nga mag-focus sa pagpabilin sa imong posisyon sa lane ug pagsusi sa ubang mga peligro. Gikinahanglan pa nga magpabilin nga mabinantayon, apan ang usa ka functional adaptive cruise control system nagkinahanglan sa pipila sa mga pagpamugos.
Kon ang imong sakyanan adunay usa ka partial adaptive cruise control system, kinahanglang magbantay ka alang sa mga kasamok sa trapiko ug uban pang mga kapeligrohan. Kini nga mga sistema sa kasagaran masirado human nga ang imong sakyanan magpa-ubos sa usa ka tulin, busa kini dili makahimo kanimo sa hingpit nga paghunong. Ang bug-os nga mapahiangay nga mga sistema, sama sa mga nakita sa ulahing modelo nga BMW, makahimo sa pag-obra sa paghunong ug pag-agi sa trapiko.
Ang Mapadayunon ba nga Kontrolyon sa Cruise ba Makapahimo Kanimong Luwas?
Ang adaptive cruise control makatabang sa pagpakunhod sa kalagmitan ug kagrabe sa mga bangga sa likod, apan kini nga mga sistema limitado gihapon. Ang mga nabuntog nga mga drayber lagmit nga mapakyas sa pag-adjust sa ilang mga setting sa cruise control sa panahon aron malikayan ang pagbangga, busa ang mapadayunon nga cruise control mahimong dako nga kaayohan sa mga sitwasyon.
Hinuon, ang adaptive cruise control makahimo gayud sa usa ka pagkunhod sa kaluwasan kon ang drayber wala mahibalo sa mga limitasyon sa sistema. Sumala sa usa ka pagtuon nga gipahigayon sa AAA, usa ka makapakurat nga gidaghanon sa mga drayber ang wala mahibalo nga ang ilang partipikado nga mga sistema sa cruise control dili makahimo sa hingpit nga pagpahunong sa ilang mga sakyanan. Ang ubang mga drayber wala mahibal-an nga ang adaptive cruise control wala magtrabaho sa husto diha sa mga dalan nga nagpaliko tungod kay kini makakuha og mga sakyanan sa laing mga dalan. Kung nahibal-an nimo ang tanan nga mga limitasyon, ang adaptive cruise control makapahimo kanimo nga mas luwas.
Unsang mga klase sa Adaptive Cruise Control ang Magamit?
Ang mga adaptive ug autonomous cruise control system mahimong mabuak ngadto sa mga sistema sa laser ug radar, ug kini mahimo usab nga kalainan base sa gidaghanon sa input nga kinahanglan gikan sa drayber.
Ang laser-based autonomous cruise control systems naggamit sa usa ka front-mounted laser aron masubay ang posisyon ug katulin sa ubang mga sakyanan. Tungod sa mga limitasyon sa paggamit sa usa ka laser, kini nga mga sistema sa kasagaran adunay problema sa pag-ila sa mga sakyanan nga mga hugaw o dili sa dili reflective, ug ang dili maayo nga panahon mahimo usab nga makaapekto sa abilidad sa usa ka laser-based nga sistema sa pag-track sa ubang mga sakyanan.
Ang mga sistema nga gibase sa radar usahay gitawag nga radar cruise control, ug sila naggamit sa usa o labaw pa nga mga sensor sa radar imbis usa ka laser. Kini kasagaran magtrabaho sa usa ka mas lapad nga kondisyon sa panahon ug sa kasagaran makahimo sa pagsubay sa uban nga mga sakyanan sa walay pagsapayan sa pagkamalinawon.
Ang pipila ka mga adaptive cruise control system gilakip usab sa precrash nga teknolohiya, sama sa adaptive braking , ug uban pang mga ADAS sama sa lane departure warning systems .
Unsay Mahitabo Kon Molampos ang Control sa Adlaw sa Cruise?
Ang usa ka posible nga kapakyasan mao ang nag-unang rason nga kinahanglan nimo nga magpabilin nga mabinantayon. Kon ang imong sistema mapakyas samtang kini gigamit, kinahanglan nga imong i-adjust ang imong gikusgon. Ang sakyanan sa gihapon luwas nga magmaneho, apan dili ka makahimo sa pagsalig sa adaptive system aron awtomatikong mapadayon ang imong mosunod nga gilay-on.
Hinungdanon usab nga masabtan nga ang ubang mga sistema mahimo nga mapakyas bisan kung kini daw nagtrabaho nga maayo. Kung ang imong adaptive cruise control mogamit sa sensor sa laser, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang kamatuoran nga kini mapakyas sa pagsubay sa ubang mga sakyanan sa dili maayo nga panahon. Ang mga sensor sa laser mahimo usab nga mapakyas sa pagsubay sa mga sakyanan kon sila ilabi na hugaw o maggamit sa dili mapabanaag nga pintal. Ang radar-based adaptive cruise control kasagaran makahimo sa pagsubay sa mga sakyanan bisan pa man sa pintal o kondisyon sa panahon, apan walay usa niini nga mga sistema nga dili masayop.
Asa ang Adaptive Cruise Control nga Moadto sa Umaabot?
Karon, ang mapadayunon nga mga sistema sa pagkontrol sa cruise ang makahimo sa paglihok nga walay bisan unsang input. Nagagamit lang sila og sensor aron masayran ang posisyon ug katulin sa ubang mga sakyanan ug paghimo sa gikinahanglan nga mga kausaban.
Sa umaabot, mahimo natong makita ang mga kooperatiba nga makahaom nga mga sistema sa cruise control nga naggamit sa kasayuran gikan sa ubang mga sakyanan ug nagpadala og impormasyon ngadto sa ubang mga sakyanan. Ang usa ka pagpatuman sa niini nga matang sa sistema maglakip sa usa ka sakyanan nga nagpadala sa tulin nga datos ngadto sa sakyanan sa luyo niini, nga sa baylo mopadala sa gikusgon nga datos sa sakyanan sa likod niini, ug uban pa.
Ang kaayohan niining matang sa advanced adaptive cruise control mao nga kini dili magsalig sa eksternal nga mga pagsukod ug mga sensor nga mapakyas sa pipila ka mga sitwasyon sama sa kasamtangang sistema. Bisan pa, ang pagpatuman sa niini nga matang sa sistema nagkinahanglan sa dakong kantidad sa kooperasyon tali sa mga tiggama ug mga magbabalaod ug dili magtrabaho nga walay usa ka tabok sa pagsagop sa teknolohiya.