Ang mga sistema sa pasidaan sa paggiya sa Lane usa ka grupo sa mga teknolohiya sa kaluwasan nga una nga gidisenyo aron mapugngan ang mga aksidente sa high speed sa mga haywey ug freeway. Adunay pipila ka nagkalainlain nga matang sa mga sistema sa pasidaan sa pagbiya sa lane, ug ang uban niini mas maabtik kay sa uban. Pinaagi sa pagpasidaan sa drayber, o bisan pagkuha sa awtomatik nga mga aksyong pang-ayo, kini nga mga sistema makahimo sa pagpugong sa daghan nga mga bangga ug mga aksidente sa kadalanan.
Sa unsang paagi ang Pagbiya sa Pasidaan nga Pagbiya sa Lane?
Adunay tulo ka nag-unang mga matang sa mga teknolohiya sa pasidaan sa pagbiya sa lane. Samtang silang tanan adunay sama nga kinatibuk-ang katuyoan, nakab-ot nila kini nga tumong sa nagkalainlain nga mga paagi:
- Ang Lane Departure Warning (LDW) - Kini nga mga sistema nagrepresentar sa una nga pag-uli sa teknolohiya sa pagbiya sa lane departure, ug kini ang labing dili kaayo invasive. Sa diha nga ang usa ka sakyanan nga gisangkapan sa kini nga matang sa sistema nagalayo gikan sa sentro sa iyang agianan, ang drayber nakadawat og pasidaan. Dayon ang drayber maoy responsable sa pagkuha sa corrective action.
- Ang Lane Keeping Assist (LKA) - Giila usab nga Lane-Keeping Systems (LKS) ug uban pang susama nga mga ngalan, kini nga bersyon sa teknolohiya usa ka lakang nga labaw pa kay sa orihinal nga mga sistema sa LDW. Sa diha nga ang sakyanan moagi sa usa ka kilid o sa lain, ug ang drayber dili mohimo sa corrective action, ang sistema magamit torque sa manibela. Gawas kon ang drayber aktibo nga nakig-away sa sistema, mahimo kining epektibong makagiya sa sakyanan pabalik ngadto sa sentro sa lane.
- Ang Lane Centering Assist (LCA) - Kini mao ang pinaka-invasive nga porma sa teknolohiya. Sa baylo nga maghatag pasidaan, o pagpatid lamang kung ang sakyanan moagi sa daplin sa lane, kini nga matang sa sistema sa pagkatinuod makahimo sa paghimo sa usa ka sakyanan nga nakasentro sa lihok niini sa tanang panahon.
Ang mga sistema sa pagpasidaan sa unang lane kasagaran naggamit sa usa ka video camera aron sa pag-monitor sa marka sa lane, apan ang mga modernong sistema makagamit sa visual, laser, o radar sensors.
Ang mga pamaagi nga gigamit niining mga sistema sa paghatag sa corrective nga mga lihok lahi usab gikan sa usa ka sitwasyon ngadto sa lain.
Ang pipila sa mga una nga sistema sa pagbantay sa agianan naggamit sa elektronik nga mga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa paghupot sa usa ka sakyanan sa iyang agianan. Nahimo kini pinaagi sa paggamit sa usa ka gamay nga presyon sa braking ngadto sa angay nga mga ligid. Ang modernong mga sistema mahimo nga magamit ngadto sa gahum o elektroniko nga pagdumala sa pagkontrol sa aktwal nga paghatag og usa ka malumo nga pagtul-id sa pagdumala.
Unsa ang Point of War Warning Warning ug ang Lane-Keeping Assist?
Sumala sa National Highway Transportation Administration, mga 70 porsiyento sa tanang namatay nga highway nga mga aksidente sa Estados Unidos ang nahitabo sa mga aksidente sa mga aksidente. Tungod kay ang run-off-the-road nga mga aksidente nahitabo sa dihang ang usa ka sakyanan mobiya sa lane niini ug mopahawa sa dalan, ang mga pasidaan sa lane departure warning adunay posibilidad nga makatabang nga mapugngan ang daghang makamatay nga aksidente.
Sa teoriya, ang pasidaan sa pagbiya sa lane adunay dako nga potensyal. Sa pagkatinuod, ang AAA nag-ingon nga ang pasidaan sa pagbiya sa lane hingpit nga makawagtang sa hapit 50 porsyento sa tanan nga mga pagbanggaay sa ulo.
Ang problema mao nga ang datos sa pag-eksamin sa tinuod nga kalibutan wala pa mabuhi nianang potensyal pa lang. Mahimo nga kini tungod sa pipila ka mga sakyanan sa gawas nga adunay pasidaan sa pagbiya sa lane sa dapit, o adunay uban nga mga isyu nga wala pa mahimong tin-aw.
Unsaon Ko Paggamit sa Sistema sa Pasidaan sa Pagbiya sa Linya?
Kon ang imong sakyanan adunay usa ka departamento sa paglihok o paghimo sa lane, maayong ideya nga mahibal-an kung unsang klase nga imong nabatonan. Tungod kay kining duha ka mga kategoriya sa mga sistema sa pagbiya sa lane nagtanyag og nagkalainlain nga ang-ang sa panalipod, importante nga mahibal-an kung kinsa ang imong giatubang. Kinahanglan usab nga masabtan ang mga limitasyon niini nga mga sistema.
Ang mga sakyanan nga dunay sistema sa LDW magpagawas og usa ka pasidaan kon ang imong sakyanan magsugod sa pag-agas gikan sa lane niini. Kon pamilyar ka sa paminawon nga pasidaan o sa pagtan-aw sa visual cue sa imong dash, makahimo ka sa corrective action aron malikayan ang usa ka aksidente.
Kon ang imong sakyanan adunay Lane-Keeping Assist, adunay dugang nga layer sa proteksyon. Apan, kini nga mga sistema dili usa ka rason alang sa nabalda nga pagdrayb. Sila makahimo sa paghatag og gamay nga gidaghanon nga corrective braking o steering, apan kini gikinahanglan aron magpabilin nga nahibalo sa imong palibut sa matag higayon nga ikaw anaa sa dalan.
Kini daw sama sa usa ka sakyanan nga adunay LKA ug adaptive cruise control nga makagawas sa kaugalingon, apan ang teknolohiya usa gihapon ka dili maayong kapuli alang sa usa ka alert driver .
Pagpili sa Sistema sa Pagbiya sa Alang sa Alang
Tungod kay ang nagkalainlain nga mga tiggamit sa automated nga mga butang nagkinahanglan sa pasidaan sa pagbiya sa lane ug mga teknolohiya sa pagpadagan sa lihok, adunay daghan nga nagkalainlain nga mga kapilian gikan niini. Busa kon naa ka sa merkado alang sa usa ka bag-ong sakyanan, ug daghan kaayong nagdrayb sa highway, importante nga isipon ang mga sistema.
Ania ang pipila sa mga nag-unang mga bahin sa pagtan-aw sa dihang naghunahuna sa usa ka sakyanan nga naglakip sa usa ka sistema sa pagpasidaan sa lane:
- Madunggan nga mga pasidaan - Ang ubang mga sistema naghatag og usa ka madungog nga pasidaan sa diha nga ang sakyanan mobiya sa sentro sa iyang agianan. Kini mao ang labing gamay nga matang sa pasidaan.
- Mga pasidaan sa Haptic feedback - Ang pipila ka mga sistema naghatag og pipila ka matang sa haptic feedback isip usa ka pasidaan. Ang manibela mahimong mag-vibrate, o ang lingkoranan mahimo nga magisi. Sa kadaghanang mga kaso, ang kilid sa manibela o lingkoranan nga magkurog magpakita sa direksyon nga kinahanglan nimo nga makagiya.
- Mga pasidaan nga makita - Ang kadaghanan sa mga sistema naghatag usab og usa ka matang sa timailhan sa pasidaan sa dash. Mahimo kini nga yano sama sa usa ka pasidaan nga kahayag o ingon ka komplikado sama sa usa ka dayagram nga nagpakita kung asa nga kilid sa lane nga imong napadpad.
- Automatic corrective steering - Ang uban nga mga sistema makahimo sa paggamit sa torque sa manibela aron sa pagkorihir sa posisyon sa sakyanan. Kon adunay usa ka sakyanan nga adunay kini nga bahin, importante ang pagsulay sa pagpadagan ug pagtino kon unsa ka dako ang gikinahanglan aron mabuntog kining corrective nga aksyon kon kini mahitabo sa dili maayo nga panahon. Kon imong gibati ang daghang pwersa nga gigamit, tingali usa ka maayong ideya ang pagtan-aw sa usa ka lainlaing himan o modelo.
Unsa ang Mga Limitasyon sa Warning sa Departure sa Lane ug Pagtabang sa Lane?
Ang mga sistema sa pasidaan sa pagbiya sa modernong lane mas kasaligan kay sa naunang mga pag-usab sa teknolohiya, apan bisan ang mga labing taas nga mga panig-ingnan adunay mga limitasyon.
Kini nga mga sistema kasagaran nagsalig sa biswal nga kasayuran aron sa pagsubay sa paryente nga posisyon sa usa ka sakyanan sa sulod sa iyang dalan, busa ang bisan unsa nga motabon sa mga marker sa lane maghatag sa teknolohiya nga walay pulos. Kana nagpasabot nga ikaw kasagaran dili makasalig sa imong LDW o LKS sa bug-at nga ulan, niyebe, o kung adunay sobra nga silak gikan sa adlaw.
Ang turn signal mahimo usab nga magsira sa imong pagbiya sa lane o sistema sa pagbantay sa lane. Kini nga mga sistema tanan gidisenyo aron patak-opan kon ang usa ka signal sa turno gi-activate, nga magpugong sa teknolohiya gikan sa pagpakig-away kanimo sa matag higayon nga ikaw mag-usab sa mga agianan. Kon wala ka nakahibalo sa imong turn signal sa human sa pag-usab sa mga lane, ang sistema magpabilin nga dili aktibo.