7 Importanteng Pag-uswag nga Makaluwas sa Imong Kinabuhi
Sa matag higayon nga anaa ka sa luyo sa ligid sa imong sakyanan, imong gibutang ang imong kinabuhi sa imong kaugalingon nga mga kamot-ug sa mga kamot sa matag usa nga walay abilidad, nabalda, ug walay kasarang nga drayber nga imong mahimamat sa dalan. Kon makadungog ka sa mga tawo nga nag-ingon nga ikaw mas lagmit nga mamatay sa usa ka aksidente sa sakyanan kay sa usa ka crash sa eroplano, tingali makatintal nga isulat kini ingon nga hyperbole, apan adunay tinuod nga lisud nga siyensya sa likod sa maong pag-angkon. Ang tinuod mao nga ang mga tawo mamatay sa sakyanan nga nahagsa sa matag adlaw, ug sa daghan nga mga panahon ang mas nasamdan, apan samtang ang pag-uswag sa teknolohiya, ang mga butang sa pagkatinuod nagkagamay.
Sumala sa estadistika sa NHTSA, dunay 1.58 ka mga nangamatay matag 100 milyon nga milya nga gipadagan sa Estados Unidos niadtong 1999, apan ang maong ihap mikunhod ngadto sa 1.27 matag 100 milyon nga milya nga gipadagan sa tuig 2008. Ang uban niini mahimong tungod sa mga pagbabag sa pagpatuman sa hubog nga pagdrayb ug seatbelt nga mga balaod, apan ang usa ka dako nga bahin niini usab tungod sa mahinungdanon nga pag-uswag sa automotive technology, ug sa padayon nga pagsagop sa mga teknolohiya sa tibuok industriya. Uban niana sa hunahuna, ania ang pito sa pinaka importante nga pag-uswag sa teknolohiya sa automotive nga makaluwas lamang sa imong kinabuhi sa pipila ka adlaw:
01 sa 07
Seat Belts
Ang orihinal nga teknolohiya: lap belt.
Ang pag-asdang: mga shoulder belt, seat belt airbags, ug uban pa.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Ang lingkuranan sa mga lingkoranan makalaay ug halos universal, mao nga kini daw dili sila anaa sa lista. Kung natawo ka o human sa dekada 1980, adunay bisan usa ka maayong higayon nga wala ka pa gayud misakay sa usa ka sakyanan nga wala nasangkapan sa labing importante sa tanan nga mga bahin sa kaluwasan. Apan adunay usa ka panahon diin ang mga seat belts dili sukaranan, ug bisan kung ang mga regulasyon sa gobierno nagpugos sa pagsagop sa industriya sa bahin, ang unang lap belt usa lamang ka luspad nga pagpamalandong sa mga pagpugong sa pagpaayo sa kaluwasan nga atong natagamtam karon.
Sumala sa CDC, ang mga seatbelts makatipig ug kapin sa 10,000 ka kinabuhi sa usa ka tuig, ug sukad sa 1977 kining usa ka safety technology nakaluwas sa halos 255,000 nga kinabuhi. Busa samtang ang "pag-klik niini o tiket" mahimo nga ang nagpalihok sa luyo sa pipila ka mga tawo nga nagdumili sa pagdesisyon nga magsul-ob, nga nagsul-ob og seat belt mao tingali ang usa ka labing importante nga lakang nga mahimo nga dili mahimong usa sa mga 1.27 nga mga namatay kada 100 ka milyon nga mga milya. Dugang pa »
02 sa 07
Mga Bag
Ang orihinal nga teknolohiya: mga dunk airbag.
Ang pag-asdang: mga smart airbags.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Ang teknolohiya sa airbag nag-antus sa pipila ka dili maayo nga pag-imprinta sulod sa mga katuigan. Nga ang mga airbag nga makaluwas sa mga kinabuhi dili malimod, apan kini usab peligroso sa pipila ka mga sitwasyon, ug ang pag-lingkod sa usa ka bata sa atubangan nga lingkoranan sa usa ka mas daan nga sakyanan nga adunay himan sa airbag sa pagkatinuod adunay makamatay nga mga epekto. Bisan pa, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa airbag sa pagkatinuod nakapahimo kanila nga mas luwas, dili kaayo posibleng hinungdan sa mga kadaot, ug mas maayo pa sa pagluwas sa mga kinabuhi.
Usa sa labing importante nga pag-uswag mao ang smart airbag, nga naggamit sa usa ka han-ay sa mga sensor aron mahibal-an kung kini dili luwas nga ipakatap. Pananglitan, kon ang usa ka smart airbag motino nga ang usa ka pasahero anaa sa ubos sa usa ka gibug-aton nga gibug-aton nga gibug-aton, kini sa kasagaran mapakyas sa pag-deploy aron malikayan ang hinungdan sa grabe nga mga kadaut o kamatayon. Ang ubang mga pag-uswag, sama sa side curtain ug rollover airbags, mahimong makaluwas sa imong kinabuhi panahon sa usa ka aksidente sa rollover pinaagi sa pagpugong sa imong pinugos nga pagbuga gikan sa sakyanan. Dugang pa »
03 of 07
Makabag-o nga mga Headlight
Ang orihinal nga teknolohiya: mga stationary headlights.
Ang pag-uswag: mga adaptive headlights.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Samtang ang uban nga mga pag-uswag sa teknolohiya sa automotive nasagol sa nagkalainlain nga mga resulta ug dili klaro nga datos, ang jury anaa sa mga adaptive nga mga headlight, ug sila siguradong makaluwas sa imong kinabuhi-ilabi na kon ikaw anaa sa dalan sa panahon sa pagsidlak sa oras. Sumala sa usa ka pagtuon nga gipahigayon sa IIHS, ang mga sakyanan nga adunay mga adaptive headlights nalakip sa mga 10 porsyento nga dili kaayo aksidente. Dugang pa »
04 sa 07
Adaptive Cruise Control
Ang orihinal nga teknolohiya: manual cruise control.
Ang pag-asdang: mapaigoigong cruise control.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Ang sobra nga panglantaw sa mapahiangay nga cruise control mao nga kini walay bisan unsa nga labaw pa sa usa ka linalang nga linalang, o usa pa nga rason nga mahimong tapolan diha sa dalan. Ug adunay pipila ka kamatuoran sa nga tungod kay kini nagkinahanglan sa usa ka daghan nga mga guesswork gikan sa paggamit sa cruise control. Bisan pa, ang adaptive cruise control usa usab ka bililhon nga teknolohiya sa kaluwasan nga makatabang sa pagpugong sa high-speed nga bangga.
Pananglitan, kon ang usa ka sakyanan kalit nga moputol kanimo, ang mapadayunon nga cruise control makahimo sa pag-ila sa pagkahilo ug pag-ayhan, o sa pipila ka mga kaso bisan pa sa paghunong, sa imong sakyanan. Siyempre, kini modala kanato ngadto sa sunod nga makaluwas nga teknolohiya. Dugang pa »
05 sa 07
Paglikay sa Panalipod ug Awtomatikong mga Preno
Ang orihinal nga teknolohiya: base sa anti-lock brakes ug uban pang mga sistema.
Ang pag-asdang: mga sistema sa paglikay sa paglapas ug mga awtomatik nga preno.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Usahay ang panahon sa reaksyon sa tawo igo na aron malikayan ang mga aksidente, ug usahay dili kini. Kung dili, ang mga sistema sa pag-ikyas sa pag-ikyas anaa aron makuha ang pagkawala. Ang kini nga mga sistema sa kasagaran nagpalapad sa sama nga mga batakang teknolohiya sa luyo sa mapahiangay nga pagkontrol sa cruise, nga ang pipila ka matang sa forward-facing sensor gigamit sa pag-ila sa posibleng mga kapeligrohan sa atubangan sa sakyanan. Dugang sa pagpangita alang sa mga sakyanan nga kalit lang nga gipahinay, o giputol sa atubangan, anaa usab sila sa pagpangita sa mga tinumpag, dagkong mga hayop, ug bisan unsa pa nga dili nimo gusto nga modagan. Kon ang usa ka aksidente hapit na mahitabo, ang usa ka sistema sa pag-iwas sa base sa pag-ikyas mahimong magpahinumdum sa pagpahibalo sa drayber, samtang ang usa nga adunay usa ka matang sa awtomatik nga sistema sa pagkanselar mahimo nga mag-precharge sa mga preno o magamit pa kini.
Ang mga awtomatik nga brake system mapuslan usab sa pagpahunong sa mga incidences sa mga runaway nga mga sakyanan-tungod sa kasaypanan sa operator o mekanikal nga mga pagkalibang. Pananglitan, kon ang gas pedal maangkon tungod sa bisan unsang katarungan, ang usa ka sistema sa awtomatik nga brake nga makahimo sa paggamit sa mga brake ug pagputol sa throttle aron mapugngan ang sakyanan nga dili makontrol. Dugang pa »
06 sa 07
Mga Pagbiya sa Alang sa Alang sa Paglakaw
Ang orihinal nga teknolohiya: pipila ka pagkapareha sa mapahiangay nga cruise control.
Ang pag-asdang: mga sistema sa pasidaan sa pagbiya sa lane.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Bisan ang mga pasidaan sa lane departure nga mga pasidaan nakita nga kahasol sa pipila ka mga drayber, kini usa ka teknolohiya nga hingpit nga makahimo sa pagluwas sa mga kinabuhi. Usa sa labing peligroso nga matang sa mga aksidente nga imong masinati mao ang usa ka rollover, ug ang mga rollovers nga gipanglimbawkan kasagaran mahitabo ingon nga usa ka natural nga bahin sa mga aksidente sa run-off-road, diin ang usa ka sakyanan nagtan-aw sa dalan. Kung ang usa ka lane nga departure system nakamatikod nga ang usa ka sakyanan nahisalaag gikan sa iyang lihay, bisan sa trapiko o sa dalan, kini mahimong makapalanog sa usa ka alarma o mohimo sa corrective action. Posible nga makalagot, apan mahimo usab nga makaluwas sa kinabuhi. Dugang pa »
07 of 07
Electronic Stability Control
Ang orihinal nga teknolohiya: nga gitukod sa anti-lock brake ug traction control technologies.
Ang pag-asdang: pagkontrol sa electronic stability.
Nganong hinungdanon kaayo kini:
Ang electronic stability control (ESC) posible ang labing importante, makaluwas nga kinabuhi nga teknolohiya, luyo sa mga seat belt. Sa pagkatinuod, ang bugtong katarungan nga ang mga anti-lock preno karon standard sa tanan nga mga bag-o nga mga sakyanan tungod kay ang mga bag-o nga mga sakyanan kinahanglan nga maglakip sa ESC. Sa pagkatinuod, kung nagtinguha ka sa pagpalit sa usa ka luwas nga gigamit nga sakyanan, ang usa nga rekomendasyon gikan sa IIHS, sa natad sa teknolohiya sa kaluwasan, mao ang pagpangita sa usa nga adunay pagkontrol sa electronic stability.
Siyempre, ang pagkontrolar sa pagkontrol sa kalig-unan walay bisan unsa nga walay kaangot nga mga teknolohiya sa mga anti-lock nga mga brake ug mga sistema sa pagkontrol sa traksyon , diin kining duha dunay intrinsically linked sa ESC. Sa pagkatinuod, bisan pa sa kamatuoran nga ang ABS mismo usa ka teknolohiya nga makaluwas sa kinabuhi, wala kini gikinahanglan nga mga kagamitan sa mga sakyanan nga pasahero hangtud nga ang pagpaila sa mga mando sa ESC. Dugang pa »