Ang nabalda nga pagdrayb mahimong bag-o pa lang nagsugod sa pag-angkon sa pangpublikong panimuot sa milabay nga pipila ka mga dekada, apan ang problema mismo anaa sa palibot alang sa tibuok kasaysayan sa awto. Ang pipila sa pinakadako nga mga kabaldahan nga atong giatubang karon nagagikan sa mga teknolohiya sama sa mga cell phone ug mga dinisenyo nga infotainment ug mga telematics interface. Sa pagkatinuod, ang pipila ka mga ginikanan nabalaka pag-ayo mahitungod niining mga matang sa mga isyu nga ilang gi- install ang driving apps sa mga telepono sa ilang mga tin-edyer aron makunhuran ang nagkagubot nga pagdrayb .
Sa kasaysa- yan, ang mga tawo nakuha sa tanan sa dihang ang mga radyo sa kotse una nga nahimong usa ka butang, ug ang ubang mga pagkalinga-sa sulod ug sa gawas sa imong sakyanan-wala'y labot sa teknolohiya. Ug bisan kon ang teknolohiya nalangkit, kini dili kanunay ang dili maayo nga tawo sa equation. Sa pagkatinuod, ang bisan unsang bag-o nga mga kalamboan sa natad sa advanced nga mga tabang sa tabang sa drayber sa tinuud makatabang sa pagpakunhod sa nakalinga nga pagdrayb Ang sitwasyon daghan kaayo, apan sa usa ka kombinasyon sa edukasyon ug sa husto nga mga teknolohiya, posible nga makalampuwas sa intersection sa teknolohiya ug makalinga nga pagdrayb.
Unsa ang Nabalda nga Pagmaneho?
Ang pagmaneho nahimo nga ingon sa usa ka ordinaryo nga buluhaton nga sayon nga kalimtan nga ikaw sa kasagaran anaa sa pagmando sa usa ka tonelada o labaw pa nga rolling steel sa matag higayon nga ikaw anaa sa dalan. Tungod sa kadaghan sa kadaot nga nahimo sa usa ka makontrol nga awto-sa duha nga drayber ug sa bisan kinsa nga inosenteng mga tawo-ang pagdrayb usa ka dako nga responsibilidad, apan kadaghanan kanato nag-aghat sa daghan nga mga panahon, ug kanunay nga nagpadagan, sa autopilot. Dali ra kaayo nga makalimtan nga ang luwas nga pagdrayb nagkinahanglan og daghang konsentrasyon, ug adunay daghang mga butang sa sulod ug sa gawas sa atong mga sakyanan nga makahimo og mga makabalda.
Sa pagkatinuod, ang nabalda nga pagmaneho mao ang kahimtang sa pag-operate sa usa ka sakyanan nga walay usa ka gatus ka porsyento sa imong pag-focus nga gigahin sa buluhaton nga anaa. Imbis nga magmaneho, ug makahatag og pagtagad sa dalan, ang usa ka nabalda nga drayber adunay duha o daghan nga mga kalihokan, nga naglakip sa pagdrayb ug pagkalibug sama sa pagpaandar sa radyo, pagpakigsulti sa usa ka pasahero, pagdisiplina sa mga bata, o bisan pa sa paglaglag samtang sila usa ka aksidente. Tungod kay kini nga mga kabalaka nagkinahanglan og labing menos nga bahin sa pagtagad sa drayber, kining tanan miresulta sa mas peligro nga sitwasyon alang sa tanan nga nalambigit.
Nganong Problema ang Pagdrayb?
Ang nagkalainlain nga mga tipo sa nakalinga nga pagpadagan gilangkit sa nagkalainlain nga mga risgo, apan ang bisan unsa nga lebel sa pagkalinga mahimong makuyaw. Ang uban nga mga tinubdan mao ang pagbasol sa mga usa ka bahin sa tanan nga mga aksidente sa usa ka matang sa nakalinga nga pagdrayb o bisan unsa nga butang, ug mga 16 porsyento sa tanang makamatay nga mga aksidente naglakip sa nakalinga nga pagdrayb isip usa ka hinungdan nga hinungdan. Ang mga butang mas grabi pa alang sa pipila ka mga bahin sa populasyon, nga ang nabalda nga pagpadagan sa pagpadagan ngadto sa kapin katunga sa tanan nga mga aksidente nga naglakip sa usa ka batan-on nga drayber sumala sa AAA Foundation.
Bisan og ang nabalda nga pagmaneho kanunay nga usa ka suliran, sa usa ka ang-ang o sa lain, ang mga drayber adunay labaw nga mga makabalda nga pagaatubang karon kay sa bisan unsang panahon sa kasaysayan. Ang mga kabalaka, sama sa pagkaon, pag-alis, pag-apply sa panapton, o bisan sa pagsulti sa mga pasahero, kanunay nga naglungtad, apan ang mga kapilian sa kalingawan sama sa mga manlalaro sa DVD , mga kagamitan sa komunikasyon sama sa mga cell phone, ug mga sistema sa infotainment nga makit-an wala maglungtad pipila ka mubo nga mga dekada na ang milabay , ug kini ang pipila sa labing mga nakasala tungod sa mga kabaldahan. Pananglitan, samtang nag-istoryahanay sa telepono ug nakig-istorya sa usa ka pasahero ang duha nga pagkalinga, nga ang usa ka pasahero diha sa sakyanan nagpasabut nga lain nga mga mata nga nagtan-aw alang sa posibleng mga kapeligrohan, nga nagpagaan sa posibleng makadaut nga mga epekto sa pagdrayb nga nakalinga sa pipila ka matang.
Sa unsang Paagi ang Teknolohiya Makatabang sa Pagkunhod sa Naglibot nga Pagmaneho?
Ang teknolohiya kasagaran mao ang problema sa pagsamok kanato sa dalan, apan ang ubay-ubay nga mga automakers ug uban pang mga innovators naningkamot usab sa pagmugna og mga pamaagi alang sa teknolohiya aron sa pagpakunhod sa mga epekto sa makadaut nga pagdrayb. Pananglitan, ang pagsumpay sa usa ka telepono alang sa gitawag nga handsfree nga tawag kanunay gihisgutan nga mas luwas kay sa pagtawag sa daan nga daan nga paagi-bisan ang pagsulti sa usa ka cellphone sa gihapon usa ka makabalda, bisan pa niana imong gibuhat kini.
Ang uban nga mga teknolohiya nga gidesinyo aron sa pagpatid sa dili pa ang usa ka wala magtagad nga drayber mahimong hinungdan sa usa ka aksidente. Daghan niini nga mga sistema ang anaa na sa dalan sa porma sa adaptive cruise control , automatic braking , lane departure warning systems , ug uban pang susama nga mga teknolohiya. Bisan tuod kini nga mga sistema naggamit sa lainlaing pamaagi aron paghimo sa talagsaon nga mga gimbuhaton, ang sukaranan nga ideya mao nga sila mag-monitor sa paglihok sa usa ka sakyanan ug mag-aktibo kon ang usa ka peligro nga kahimtang mahibal-an. Pananglitan, kon ang usa ka pasidaan nga pag-abiso sa usa ka lane nakamatikod nga ang usa ka sakyanan hapit na mahulog gikan sa iyang lane, mahimo kini nga usa ka alarma o bisan sa pagkuha sa corrective nga aksyon, samtang ang adaptive cruise control makapugong sa usa ka walay pagtagad nga drayber gikan sa tailgating, ug automatic brakes pagpugong sa bangga sa likod.
Mahimo ba Kaayo ang mga Teknolohiya sa Pagpanalipod sa Automotive?
Ang ubang mga teknolohiya sa kahilwasan dili malalis nga mga tigpangabuhi, sama sa seat belt , ug uban pa, sama sa mga airbag , hinungdanon kaayo, nga adunay pipila ka mga importante nga mga caveats. Ang ubang mga teknolohiya, sama sa mga gihisgutan sa miaging seksyon, nahimamat sa nagkalainlain nga mga pagbati gikan sa daghang mga drayber. Pananglitan, sayon nga makita kon sa unsang paagi ang usa ka luwas, matinud-anon nga drayber mahimong mosupak sa paagi nga ang usa ka adaptive cruise control system misulay sa "pagkontrol," kay sa paglingkod ug pagpahimulos sa pagbiyahe. Ang tanan nag-atubang sa mga teknolohiya sa ilang kaugalingong pamaagi, ug samtang ang kaepektibo sa matag sistema gitun-an gihapon-ug ang mga pag-uswag gihimo gihapon-lisud ang pagsulti sa usa ka paagi o sa usa nga husto. Apan mahimo ba nga ang pipila ka gitawag nga mga teknolohiya sa kaluwasan ang tinuod nga layo kaayo?
Sa tinguha nga mapugngan ang mga aksidente nga mahitabo ingon nga direkta nga resulta sa mga kinaiya sama sa pagkalibog sa pagmaneho ug dalan nga kasuko, ang imong sakyanan mahimong usa ka adlaw nga "makabasa" sa imong emosyonal nga estado o lebel sa pagkamatugtanon. Ang usa sa maong pananglitan mao ang usa ka sistema nga mangita sa imong ulo nga nod, nga nagpakita sa usa ka kahimtang sa pagduka , nga tingali mosira sa usa ka alarma nga mahimo ka lang masirhan pinaagi sa pagbira, pagkuha sa imong sakyanan, ug maglakaw-lakaw pipila ka mga minuto aron makamata. Ang laing pananglitan mao ang usa ka sistema nga magbasa sa microexpressions aron mahibal-an ang imong emosyonal nga kahimtang. Kini nga matang sa sistema mahimo nga makahimo sa pagtul-id nga mga aksyon aron mapugngan ang usa ka sulud sa kasuko sa dalan.
Kini nga mga matang sa mga sistema tingali maayong paminawon sa teoriya-ilabina kon kini ipahamtang sa ubang mga drayber-apan sila usab nangutana sa kon unsa ka dako ang kontrol nga andam natong hunungon kon mag-slide ang ligid. Kung nahimo ka nga biktima sa kasuko sa dalan, mahimo nimong bation ang usa ka pagbati nga kahupayan sa pagkahibalo nga ang uban nga mga drayber giyatakan sa mga sistema nga gidesinyo aron sa pagpugong kanila sa pagputol, pagputol, o pagsusi sa pagsusi kanimo. Apan hangtud ug gawas kon kini nga mga teknolohiya mahimo nga sukaranan, unsa kaha nga ang usa ka lehitimo nga dili luwas nga drayber, o usa nga dali nga mosubay sa dalan sa kasuko, magapangita og usa ka bag-ong sakyanan nga makahimo sa pagbasa sa iyang emosyonal nga kahimtang ug pagputol niini sa agianan?